1/12scale Fulldetail Kit : 312T3 [ Late type ]
[ - お知らせ Notice - February 18th, 2026 ]
・本製品のご予約受付は終了いたしました。ご予約ありがとうございました。
尚、次回生産の時期は未定です。何卒ご了承くださいますよう、お願い致します。
- Thank you for your many pre-orders. Reservations for "1/12scale Fulldetail Kit : 312T3 [ Late type ]" are now closed.
The schedule of the next production is currently undecided. Thank you for your understanding.
2026年3月発売予定 March 2026
Price : \85,000- (+tax)
[ 312T3 [ Late type ] について - About the 312T3 [ Late type ] - ]
フェラーリチームにおいて1970年から75年にかけてグランプリで活躍した312Bシリーズに替わり、新たに開発されたマシンが312Tでした。312Tは312Bシリーズに引き続き水平対向12気筒エンジンを搭載、横置きギアボックスやアルミセミモノコック構造を採用するなどの改良が施され、1975年のチャンピオンに輝きました。続き新たな空力規則に合わせて改良された312T2が1976、77年と連続してチャンピオンを獲得しました。
そして迎えた1978年シーズン、さらなる改良を施されたマシンとしてグランプリを戦ったマシンが312T3です。312T3は1970年から継続して水平対向12気筒エンジンを搭載していましたが、312T2からモノコック構造、サスペンション、空力面での改良が施されたマシンでした。さらに大きな変化として、これまでのグッドイヤーからミシュラン製ラジアルタイヤに変更したことが挙げられます。T2より戦闘力を増したT3でしたが、グラウンド・エフェクトカーであるLOTUS 79がその強さを発揮、コンストラクターズタイトルはLOTUSに及ばず2位となりました。それでも、C.ロイテマンが312T3で3勝を挙げ、G.ヴィルヌーヴが最終戦母国カナダGPで自身初優勝を挙げる活躍を見せました。
The 312T was developed to replace the 312B, which represented the Ferrari team between 1970 till 1975. While it continued to used the same flat 12 engine found in the 312B, it also featured upgrades such as a transverse mounted gearbox and an aluminum monocoque. The 312T took the championship for 1975, and it was further upgraded into the 312T2 (in which changes were made to comply with new aerodynamic rules at the time), which managed to take the championship for 1976 and 1977 also.
In 1978, the car was further developed into the 312T3. While it continued to use the flat 12 engine from 1970, changes were made to the monocoque, suspensions and aerodynamic surfaces compared to the 312T2. This and other adjustments were made so the car would work with Michelin's radial tires as they had replaced the Goodyear tires used up to this point. While the T3 had better specs than the T2, it was no match for the “ground effect” car – the Lotus 79. While it was only able to take 2nd place in constructors after Lotus, C.Reutemann managed to take 3 wins with the car and G.Villeneuve managed to take his maiden victory at home in the final Canadian GP.
[ キット概要 -Kit Details- ]
■312T3は、1978年シーズン中、幾度かの空力面でのモデファイを施されました。ボディサイドから後方ポンツーン上部へ抜けるオイルクーラーへのエアフローを狙ったシーズン初期のタイプから、試行錯誤を経て、左右のクーラーが縦置きになり、サイドカウルがフラットな形状となる後半戦タイプへと変更されていきます。この78年後期型312T3の中でも、メモリアルなレースとして記憶される78年最終戦カナダGP仕様をモデル化しました。
■1978年最終戦カナダGPは、カナダ・モントリールにおける新設サーキット、"サーキット・イル・ノートルダム(後のジル・ヴィルヌーヴ・サーキット)"のオープニングイベントであり、G.ヴィルヌーヴが地元ケベック州でF1初優勝を挙げたレースです。このレースのヴィルヌーヴ仕様をキット化。
■初期型とは異なるボディワークや、クーラー、ロールバー形状、ファンネルカバー、リアウイング等を再現しました。また、コクピットサイドのカウル形状がロイテマン車とは異なるヴィルヌーヴ車仕様でモデル化しました。
■ホイールリム・エンジンファンネル・ホイールシャフト/ロックナット・マフラーエンド・テールランプ台座、フロントダンパートップの各パーツは金属挽き物製で質感高く再現できます。
■ボディカウル・ノーズは脱着が可能で、完成後も内部構造を見ることができます。
- the 312T3 received various modifications for improved aerodynamics during the 1978 season. While initially featuring a design that directed airflow from the body sides to the oil coolers near the rear pontoons, through trail and error it evolved to the late season type that featured vertically mounted radiators on both sides along with a flat side cowl. This kit is based on the most memorable race ran by the late build of this car – specifically the version raced at Canadian GP during the 1978 season.
- Based on the version driven by G.Villeneuve at the season finale Canadian GP in 1978, where he took his first Grand Prix win on home soil in Quebec at the then brand new "Circuit Île Notre-Dame (later renamed a Circuit Gilles-Villeneuve)".
- features various differences to body work, oil coolers, rollbar shape, funnel cover and rear wing setup compare to the earlier version. The cowl of the cockpit sides of Villeneuve's car which differs from Reutemann's car has also been replicated.
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, vacuum parts, rubber tires, silk screen decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel rim, engine funnel, wheel shaft, lock nut, muffler end, tail lamp base and front damper top.
- body cowl and nose can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.
●K862 - 1/12scale Fulldetail Kit : 312T3 [ Late type ]
1978 Rd.16 Canadian GP
Winner #12 Gilles Villeneuve
*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)
[ 2026年3月発売 / March 2026 released ]
[ 関連商品 -Related products- ]
K794 -
1/12scale Fulldetail Kit :
312T3
・本製品のご予約受付は終了いたしました。ご予約ありがとうございました。
尚、次回生産の時期は未定です。何卒ご了承くださいますよう、お願い致します。
- Thank you for your many pre-orders. Reservations for "1/12scale Fulldetail Kit : 312T3 [ Late type ]" are now closed.
The schedule of the next production is currently undecided. Thank you for your understanding.
2026年3月発売予定 March 2026
Price : \85,000- (+tax)
[ 312T3 [ Late type ] について - About the 312T3 [ Late type ] - ]
フェラーリチームにおいて1970年から75年にかけてグランプリで活躍した312Bシリーズに替わり、新たに開発されたマシンが312Tでした。312Tは312Bシリーズに引き続き水平対向12気筒エンジンを搭載、横置きギアボックスやアルミセミモノコック構造を採用するなどの改良が施され、1975年のチャンピオンに輝きました。続き新たな空力規則に合わせて改良された312T2が1976、77年と連続してチャンピオンを獲得しました。
そして迎えた1978年シーズン、さらなる改良を施されたマシンとしてグランプリを戦ったマシンが312T3です。312T3は1970年から継続して水平対向12気筒エンジンを搭載していましたが、312T2からモノコック構造、サスペンション、空力面での改良が施されたマシンでした。さらに大きな変化として、これまでのグッドイヤーからミシュラン製ラジアルタイヤに変更したことが挙げられます。T2より戦闘力を増したT3でしたが、グラウンド・エフェクトカーであるLOTUS 79がその強さを発揮、コンストラクターズタイトルはLOTUSに及ばず2位となりました。それでも、C.ロイテマンが312T3で3勝を挙げ、G.ヴィルヌーヴが最終戦母国カナダGPで自身初優勝を挙げる活躍を見せました。
The 312T was developed to replace the 312B, which represented the Ferrari team between 1970 till 1975. While it continued to used the same flat 12 engine found in the 312B, it also featured upgrades such as a transverse mounted gearbox and an aluminum monocoque. The 312T took the championship for 1975, and it was further upgraded into the 312T2 (in which changes were made to comply with new aerodynamic rules at the time), which managed to take the championship for 1976 and 1977 also.
In 1978, the car was further developed into the 312T3. While it continued to use the flat 12 engine from 1970, changes were made to the monocoque, suspensions and aerodynamic surfaces compared to the 312T2. This and other adjustments were made so the car would work with Michelin's radial tires as they had replaced the Goodyear tires used up to this point. While the T3 had better specs than the T2, it was no match for the “ground effect” car – the Lotus 79. While it was only able to take 2nd place in constructors after Lotus, C.Reutemann managed to take 3 wins with the car and G.Villeneuve managed to take his maiden victory at home in the final Canadian GP.
[ キット概要 -Kit Details- ]
■312T3は、1978年シーズン中、幾度かの空力面でのモデファイを施されました。ボディサイドから後方ポンツーン上部へ抜けるオイルクーラーへのエアフローを狙ったシーズン初期のタイプから、試行錯誤を経て、左右のクーラーが縦置きになり、サイドカウルがフラットな形状となる後半戦タイプへと変更されていきます。この78年後期型312T3の中でも、メモリアルなレースとして記憶される78年最終戦カナダGP仕様をモデル化しました。
■1978年最終戦カナダGPは、カナダ・モントリールにおける新設サーキット、"サーキット・イル・ノートルダム(後のジル・ヴィルヌーヴ・サーキット)"のオープニングイベントであり、G.ヴィルヌーヴが地元ケベック州でF1初優勝を挙げたレースです。このレースのヴィルヌーヴ仕様をキット化。
■初期型とは異なるボディワークや、クーラー、ロールバー形状、ファンネルカバー、リアウイング等を再現しました。また、コクピットサイドのカウル形状がロイテマン車とは異なるヴィルヌーヴ車仕様でモデル化しました。
■ホイールリム・エンジンファンネル・ホイールシャフト/ロックナット・マフラーエンド・テールランプ台座、フロントダンパートップの各パーツは金属挽き物製で質感高く再現できます。
■ボディカウル・ノーズは脱着が可能で、完成後も内部構造を見ることができます。
- the 312T3 received various modifications for improved aerodynamics during the 1978 season. While initially featuring a design that directed airflow from the body sides to the oil coolers near the rear pontoons, through trail and error it evolved to the late season type that featured vertically mounted radiators on both sides along with a flat side cowl. This kit is based on the most memorable race ran by the late build of this car – specifically the version raced at Canadian GP during the 1978 season.
- Based on the version driven by G.Villeneuve at the season finale Canadian GP in 1978, where he took his first Grand Prix win on home soil in Quebec at the then brand new "Circuit Île Notre-Dame (later renamed a Circuit Gilles-Villeneuve)".
- features various differences to body work, oil coolers, rollbar shape, funnel cover and rear wing setup compare to the earlier version. The cowl of the cockpit sides of Villeneuve's car which differs from Reutemann's car has also been replicated.
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, vacuum parts, rubber tires, silk screen decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel rim, engine funnel, wheel shaft, lock nut, muffler end, tail lamp base and front damper top.
- body cowl and nose can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.
●K862 - 1/12scale Fulldetail Kit : 312T3 [ Late type ]
1978 Rd.16 Canadian GP
Winner #12 Gilles Villeneuve
*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)
[ 2026年3月発売 / March 2026 released ]
[ 関連商品 -Related products- ]
K794 -
1/12scale Fulldetail Kit :
312T3
