1/43scale Multi-Material Kit : McLaren MP4/8



2021年4月発売予定 April 2021
Price : TBA

[ McLaren MP4/8について -About the McLaren MP4/8- ]

ウィリアムズ・ルノーにチャンピオンの座を譲ることとなったマクラーレンチームの1992年シーズンが終了し、それまでタッグを組んでいたホンダとの関係も終わりを告げることになります。迎えた1993年のマクラーレンは、フォードHBエンジンの搭載、ハイテクシステムの採用、A.セナの新チームメイトに元CART王者マイケル・アンドレッティ、という新体制でグランプリを戦うこととなります。この93年シーズンに向けてマクラーレンチームが投入したニューマシン、それがMcLaren MP4/8です。MP4/8は、MP4/7から主に空力面での改良が施され、ハイノーズの採用やバージボードの設置といった新機構を取り入れます。しかし、新体制のマクラーレンはこの年も前年と同じくウィリアムズ・ルノーに大きく差をつけられてしまいます。第2戦3戦とセナが連勝し、第6戦モナコでも勝利しましたが、以降優勝から遠ざかり、ウィリアムズのみならず同じフォードエンジンを搭載するベネトンにも苦戦、M.アンドレッティも不調により終盤3戦はM.ハッキネンにセカンドドライバーの座を譲る事態に見舞われます。しかしMP4/8は、空力性能の向上と軽量化及びハイテク化、セナのドライビングテクニックが相まって、苦戦しつつもシーズン5勝を挙げる活躍を見せ、最終的にはコンストラクターズ2位、セナがドライバーズで2位の成績を残すことになるのです。

Having lost the championship to Williams Renault and cutting off ties with Honda at the end of the 1992 season, McLaren welcomed the 1993 season with a Ford HB engine and other high tech systems, plus having former CART champion Michael Andretti join the team. The entry car for this year was the MP4/8 – based on the MP4/7 with changes to improve aerodynamics such as having a high nose and bargeboards. However even with the new package the team continued to struggle against Williams Renault, and while ace driver Senna was able to win the second, third and sixth round they struggled for most of the other races. Other than Williams, Benetton also proved to be a strong threat to the team despite also running on Ford engines. M. Andretti failed to make any impressions and was replaced by M. Hakkinen for the last three rounds. Despite all the negative factors, Senna managed to win 5 of the rounds thanks to his driving techniques and the car’s strong aerodynamic abilities. In the end the team managed to win second place for constructors, and Senna himself won second place for drivers as well.



[ キット概要 -Kit Details- ]

■ホワイトメタル、アルミ挽物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、シルクスクリーン印刷デカール等を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイールリムはアルミ挽き物製。
■ゴムタイヤはメーカーロゴ印刷済み。
■ボディカウルは着脱可能で、完成後も内部構造を見ることができます。

- a full detailed,multi-material kit featuring white metal, turned matal parts, etching, rubber tires and decals allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel rim.
- Pre-printed sponsor logos featured on tires.
- body cowl can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.


[ バリエーション -Variations- ]

1/43scale Fulldetail Kit : McLaren MP4/8
K779 - Ver.A : 1993 Rd.2 Brazilian GP / Rd.3 European GP #7 M.Andretti / #8 A.Senna

・A.セナが優勝したレインコンディションの1993年シーズン序盤2戦をモデル化しました。この2戦のなかでも、ドニントンで行われた第3戦ヨーロッパGPは、2位以下を1分以上離しての記録的な優勝であり、セナの特筆すべき勝利のひとつとしてレース史に刻まれています。レインタイヤ仕様。
– Based on two early races that A. Senna won in rain conditions. Out of the two races, the European GP at Donnington stands out as one of Senna’s most famous wins, having finished over a minute before the 2nd place winner. Includes rain tires.


1/43scale Fulldetail Kit : McLaren MP4/8
K780 - Ver.B : 1993 Rd.6 Monaco GP #7 M.Andretti / #8 A.Senna

・A.セナがモナコGPにおける6度目の勝利を飾った仕様を再現。スリックタイヤ仕様。
– Based on the version used at Monaco GP where A. Senna won his 6th Monaco victory. Includes slick tires.


1/43scale Fulldetail Kit : McLaren MP4/8
K781 - Ver.C : 1993 Rd.15 Japanese GP / Rd.16 Australian GP #7 M. Häkkinen / #8 A.Senna

・セナが日本と最終戦オーストラリアの2戦を連勝でシーズンを締めくくった仕様をモデル化。バージボードが取り払われ、フロント/リアウイング等が序盤戦とは異なる仕様を再現しました。スリックタイヤ仕様。
– Based on the version used in the last two races where A. Senna managed back to back victories. Does not include bargeboards, and features a completely different front/rear wing setup amongst other changes compared to the earlier build. Includes slick tires.



  • 1/12 McLaren MP4/8
  • 1/12 McLaren MP4/8
  • 1/12 McLaren MP4/8



[ 2021年4月発売 / April 2021 Released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)





1/12scale Fulldetail Kit : P2



2021年4月発売予定 April 2021
Price : TBA

[ P2について -About the P2- ]

20世紀初頭にイタリアで設立されたアルファロメオ社は創業当初からレース活動を始め、1922年にデビューしたツーリングカー” RL”は多くのレースで勝利を重ね、その名声を高めていきました。その後グランプリカー ”P1”を開発しますが、デビューレースである1923年イタリアグランプリのプラクティス中にドライバーが事故死、グランプリ活動撤退の危機に見舞われます。しかし、後にフェラーリでも活躍する技術者ヴィットリオ・ヤーノを当時最強チームであったフィアットからアルファへ迎え入れます。そのヤーノがアルファで最初に設計したマシン、それが”P2”です。
P2はDOHC 直列8気筒2L スーパーチャージャー付エンジンを搭載したマシンで、1924年クレモナグランプリでデビューウィンを飾ります。P2はその後多くのレースで勝利し、1925年から始まった自動車世界選手権で初代チャンピオンをアルファロメオにもたらす活躍を見せました。

The Italian company Alfa Romeo was founded in the beginning of the 20th century, and have been involved in car racing ever since. With the success of the touring car “RL” which debuted in 1922, the Grand Prix car “P1” was developed for the following year. During the P1's debut race at the Italian Gran Prix, one of the drivers passed away in an accident during the practice run and further Grand Prix activities seemed grim for the team. However, the team would later introduce future-Ferrari designer Vittorio Jano into the team, who was working under the strongest team, Fiat, up until then. Yano's first design for the team would be the P2 – a car equipped with a DOHC straight-8 cylinder 2L supercharged engine. It debuted at the 1924 Cremona Grand Prix where it took its maiden victory, and it would see many victories after, even allowing Alfa Romeo to take the first ever Automobile World Championship in 1925.


[ キット概要 -Kit Details- ]

■P2がデビューした1924年、フランスGPでGiuseppe Campariが勝利した10番車と、同じく24年イタリアGPで優勝したAntonio Ascariの1番車をモデル化しました。
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイールリム、ホイールナット、メーターはアルミ挽き物製。
■ホイールのスポークは金属線を組んでいく組み立て式。リアルにワイヤーホイールを再現できます。
■タイヤはホワイトリボン部とブラックゴム部が別成型になっており、簡単に2色構成のタイヤを再現できます。
■フロントボンネットは開閉が可能で、センターカウルとリアカウルトップは取り外しができ、完成後も内部構造を見ることができます。

- based on the P2 during its debut year, where driver Giuseppe Campari won the French GP with car #10, and driver Antonio Ascari won the Italian GP in car #1.
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, turned parts rubber tires, silk screen decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel rim, wheel nut and meter.
- wire wheel built from a combination of aluminum turned wheel rim and stainless spokes allowing for realistic representation.
- white ribbon section and black rubber section of the tires have been cast separately allowing for tire to be presented in both colours.
- front bonnet can be opened and closed, and both center cowl and the top of the rear cowl can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.




●K778 - 1/12scale Fulldetail Kit : P2
 1924 Italian GP #1 Antonio Ascari / French GP #10 Giuseppe Campari

[ 2021年4月発売 / April 2021 released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)





1/43scale Multi-Material Kit : F187 / F187/88C



2021年3月発売予定 March 2021
Price : 16,000yen (+tax)



[ F187 / F187/88Cについて -About the F187 / F187/88C- ]
1980年以来の優勝無しとなってしまった1986年シーズンから巻き返しを図るべく、フェラーリF1チームは新設計のマシンで87年シーズンを迎えました。 基本設計をグスタフ・ブルナーが手掛け、彼がチームを去った後、新加入したジョン・バーナードが引き継ぎ改良を施したマシン、それがF187です。 F187は90度 V6 ツインターボを搭載し、ギヤボックスも従来の横置きから縦置き型にスイッチ、前年型より低くコンパクトでシャープなボディ形状を持ったマシンでした。
そして迎えた1987年シーズン、F187は新開発エンジンの信頼性の低さからリタイヤを繰り返しましたが、シーズン後半から徐々に成績が上向きになり、10年振りに日本で開催された第15戦日本GPにおいてこの年新加入のG.ベルガーがポール・トゥ・ウィンで初代鈴鹿F1王者となりました。続く最終戦オーストラリアでもF187は1-2フィニッシュを飾り、2連勝でシーズンを締めくくりました。
1989年よりノンターボにレギュレーションが変更されることを踏まえ、フェラーリは1988年シーズンをF187の改良型で戦う選択をしました。この88年型マシンがF187/88Cです。88年のグランプリはMP4/4とホンダエンジン、A.セナ&A.プロストというパッケージでマクラーレンが席巻し、F187/88Cは苦戦を強いられます。さらにこの年の8月、フェラーリの創設者でありチームの精神的支柱であったエンツォ・フェラーリが亡くなるという不幸も重なりました。そんな中、9月に開催されたチームの地元・イタリアGPにおいて、トップを走っていたマクラーレンのセナが周回遅れと接触しリタイア、ベルガーとアルボレートが1-2フィニッシュを果たし、エンツォへの弔いの勝利を飾り、また、マクラーレンのシーズン16戦完全勝利を阻む唯一の勝利として、人々の記憶に残るレースとなりました。

Having a victory drought for most of the 1980s, the Ferrari team settled for a new design for the 1987 season. The main design was done by Gustav Brunner, with newcomer John Barnard taking over after Brunner's departure from the team. The result was the F187 - featuring a lower cockpit and sharper body than the car from the previous year, and equipped with a 90°V6 twin turbo engine mounted longitudinally.
While the F187 retired from many races due to reliability issues with a new engine, it saw better performances late in the season. Newcomer G. Berger was able to win first place at Suzuka GP, being the first driver to ever win at Suzuka Circuit for F1 (it was the first Japanese Grand Prix since 1977, and the first to ever be held at Suzuka Circuit). In the final Australian GP, the team was able to grasp a one-two finish, scoring two consecutive wins before the end of the season.
As turbocharged engines were banned from 1989 and on, the team decided to enter the F187 for the year of 1988 with some modifications done to fit the regulations for that year. The new car, F187/88C, while strong, was not enough to compete against McLaren`s MP4/4 - equipped with the Honda engine and driven by star drivers A. Senna and A. Prost. To add to matters, the manufacturer founder Enzo Ferrari passed away in August 1988, leaving a team in a negative state. Despite the misfortunes, Berger and teammate M. Alboreto managed a one-two finish in the hometown of the team in September`s Italian GP, having Senna forced to retire after a collision. It was a victory well remembered, marking an emotional victory for the team after Enzo Ferrari`s passing, and being the only race McLaren did not win in the entire season of 1988.


[ キット概要 -Kit Details- ]

■ホワイトメタル、アルミ挽物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、シルクスクリーン印刷デカール等を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイールリムはアルミ挽き物製。
■ゴムタイヤはメーカーロゴ印刷済み。
■ボディカウルは着脱可能で、完成後も内部構造を見ることができます。

- a full detailed,multi-material kit featuring white metal, turned matal parts, etching, rubber tires and decals allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel rim.
- Pre-printed sponsor logos featured on tires.
- body cowl can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.



[ バリエーション -Variations- ]

●K774 - Ver.A : 1987 Rd.15 Japanese GP #27 Michele Alboreto / #28 Gerhard Berger
・1987年型F187をキット化。
・鈴鹿サーキットにおいて初めて開催されたF1グランプリにおいて、G.ベルガーがポール・トゥ・ウィンを飾った仕様を再現。
– 1987 built of F187.
– based on the version that saw G. Berger become the first ever Suzuki GP F1 winner after a pole to win victory.
12 F187 F187-88C verA

●K775 - Ver.B : 1987 Rd.4 Monaco GP #27 Michele Alboreto / #28 Gerhard Berger
・1987年型F187。M.アルボレートが3位表彰台を獲得したレース。
・87年前半戦仕様の特徴である低いターボダクトを再現。
– 1987 built of F187, based on the version where M. Alboreto took 3rd place at the Monaco GP.
– features a low turbo duct found in earlier builds in the beginning of the season.
12 F187 F187-88C verB

●K776 - Ver.C : 1988 Rd.12 Italian GP #27 Michele Alboreto / #28 Gerhard Berger
・1988年型F187/88Cをモデル化。
・マクラーレンのシーズン完全勝利を阻み、また直前に亡くなったエンツォ・フェラーリへの弔いともなった、地元・イタリアでの”奇跡の”勝利を飾ったイタリアGP仕様を再現しました。
・大型のターボダクトや、エンジン細部、リアウイング等、F187とは異なる88年仕様をパーツ化しました。
– 1988 built of F187/88C
– based on the version that raced at the Italian GP, where Ferrari`s victory came as an emotional moment after founder Enzo Ferrari`s death, and also marked McLaren`s only loss the whole season.
12 F187 F187-88C verC

●K777 - Ver.D : 1988 Rd.8 British GP #27 Michele Alboreto / #28 Gerhard Berger
・1988年型F187/88C。G.ベルガーがポールポジションを獲得した第8戦イギリスGP仕様を再現。
・レインタイヤ仕様。
– 1988 built of F187/88C, based on the version where G. Berger took pole position at the British GP.
– features rain tires
12 F187 F187-88C verD


43 F187 F187-88C 43 F187 F187-88C 43 F187 F187-88C


[ 2021年3月発売 / March 2021 released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)





1/12scale Fulldetail Kit : Tipo33 STRADALE



2021年3月発売予定 March 2021
Price : 80,000yen (+tax)



[ キット概要 -Kit Details- ]

■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイールリム、エンジンファンネルはアルミ挽き物製。マフラー端部はステンレス製。
■フロント・リアウィンドウ、フロントライトリムはアルミカット済パーツを使用。
■フロントカウルとリアカウル、ドアは開閉可能で完成後も内部構造を見ることができます。
■MFH初の試みとして、センターボディはウレタン成型パーツにルーフトップとピラー部分のメタルパーツをインサート済みとし、従来のウレタンのみの成型に比べて強度のあるパーツになっています。

- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, metal turned parts, rubber tires, decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel rim and engine fannel.
- The front and rear windows and front light rims are pre-cut aluminum parts.
- front cowl, rear cowl and doors can be opened allowing for full view of the detailed interior after completion.
- The center body is a urethane molded part with metal inserts for the roof top and pillar parts.





[ パーツ・リスト -Parts List- ]




●K773 - 1/12scale Fulldetail Kit : Tipo33 STRADALE

[ 2021年3月発売 / March 2021 released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)





1/12scale Fulldetail Kit : McLaren F1 GTR ['96 LM Team Bigazzi]



2021年2月発売予定 February 2021
Price : 80,000yen (+tax)

[ キット概要 -Kit Details- ]

・マクラーレンのF1デザイナー、ゴードン・マーレイがデザインした究極のロードカー、マクラーレンF1を元に開発されたレース仕様マシンがF1 GTRです。F1 GTRは1995年のLM24時間総合優勝、BPRシリーズ2年連続チャンピオンなど数々のレースを席巻し、輝かしい戦績を残しました。
その多くのレースで活躍したF1 GTRの中でも、1996年ル・マンにおいてネルソン・ピケ/ジョニー・チェコット/ダニー・サリバンのドライブで総合8位に入ったTeam Bigazziの39番車と同チームの38番車を1/12スケールでモデル化しました。
・主要パーツにウレタン・ホワイトメタル・アルミ挽き物・エッチングパーツ・シルクスクリーン印刷デカール等を使用したマルチマテリアル・フルディティールキット。
・バタフライドア、リアウィンドウは開閉可能。フロントカウル・サイドパネル・リアパネルは脱着が可能で、完成後も内部が観賞出来ます。
・ホイール、ホイールナット/シャフトはアルミ挽きもの製で質感高く再現。ホイールとナットはアルマイトカラー仕上げ。ゴムタイヤはメーカーロゴ印刷済み。
・1995年仕様とは異なるカウル細部やウイング、コクピットパネルやフロントサスも再現しました。

- The McLaren F1 was designed by McLaren F1 designer Gordon Murray to be the ultimate sports car, which was later upgraded to a racing version that would be known as the F1 GTR. The F1 GTR had a glorious history of winning the 24-hour LeMans in 1995, and also took the championship for 2 consecutive years for the BPR series.
Within the many variations of the F1 GTR is car #39 entered by Team Bigazzi at the 1996 Le Mans, driven by Nelson Piquet/Johnny Cecotto/Danny Sullivan. It managed to finish in 8th place. Our next 1/12 scale model is based on this variation and car #38 from the same team.
- A full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, turned parts and silk screen decals allowing for maximum representation of the original vehicle.
- butterfly door and rear window can be open and closed, and front cowl, side panels and rear panel can be removed allowing for full view of the detailed interior after completion.
- aluminum turned parts used for wheel, wheel nut and wheel shaft. Wheel and wheel nuts pre-anodized with colour. Pre-printed sponsor logos featured on tires.
- Difference in cowling/rear wing/cockpit panel/front suspension from the 1995 build have been faithfully reproduced.





[ パーツ・リスト -Parts List- ]






●K772 - 1/12scale Fulldetail Kit : McLaren F1 GTR ['96 LM Team Bigazzi]

[ 2021年2月発売 / February 2021 released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)









[ 関連商品 -Related products- ]


K756 -
1/12scale Fulldetail Kit :
McLaren F1 GTR ['95 LM Winner]


1/43scale Multi-Material Kit : 911 Carrera RSR Turbo



2021年2月発売予定 February 2021
Price : 18,000yen (+tax)


[ キット概要 -Kit Details- ]

■ホワイトメタル、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、シルクスクリーン印刷デカール等を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ボンネットは着脱可能で、完成後も内部構造を見ることができます。

- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, etching, rubber tires and decals allowing for maximum representation of the original vehicle.
- bonnet can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.


[ バリエーション -Variations- ]

1/12scale Fulldetail Kit : 911 Carrera RSR Turbo
K770 - Ver.A :
1974 LM 24hours 2nd No.22 G.v.Lennep / H.Müller


・1974 LM 24hours raceにおいて、G.v.Lennep / H.Müller組のドライブで2位に入った22号車をモデル化。
– based on car number 22 in the 1974 LM 24 hours race as driven by G.v.Lennep and H.Müller, where they finished in second place.


1/12scale Fulldetail Kit : 911 Carrera RSR Turbo
K771 - Ver.B :
1974 LM 24hours No.21 H.Koinigg / M.Schurti


・1974 LM 24hours raceに出場した21号車をモデル化。
・Ver.Aとは異なるエンジン・ファン構造と、サイドリアウインドウを再現しました。
– based on car number 21 that raced in the 1974 LM 24 hours.
– features a different engine fan along with side rear windows not present in Ver. A.



[ パーツ・リスト -Parts List- ]




[ 2021年2月発売 / February 2021 released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)





1/12scale Fulldetail Kit : 312B3 [1974]



2021年1月発売予定 January 2021
Price : 67,000yen (+tax)



[ 312B3 [1974]について -About the 312B3 [1974]- ]

1966年から69年にかけて60度V12エンジン搭載の312F1でグランプリを戦ってきたフェラーリチームは、低迷したチーム状況を打開すべく、マウロ・フォルギエリら技術陣の手による新型エンジンを開発します。新しいエンジンは水平対向12気筒(正確には180度V12)となり、サイズや重量面、重心といった面で60度エンジンからの性能向上が図られました。このエンジンを初めて搭載して1970年に登場したマシンは312Bと名付けられ、その後このエンジンを搭載したマシンは71年には改良型として312B2となり、73年には312B3としてグランプリを戦いました。
改良を加えられていった312Bシリーズでしたが、初年度の312B以降は苦戦を強いられることが多く、フェラーリチームは改革を迫られることになります。そして迎えた1974年シーズン、フェラーリはチーム体制とドライバーを一新、ルカ・ディ・モンテゼーモロがチームマネージャーに就き、ドライバーはクレイ・レガツォーニと若きニキ・ラウダという新コンビでグランプリを戦うことになります。
マシンも改良が加えられ、モノコックとカウル、インダクションポッドが大幅に見直され、空力面と重量配分での改善を図りました。この1974年型312B3によりフェラーリチームは息を吹き返し、コンストラクターズで2位、ドライバーズでもマクラーレンのエマーソン・フィッティパルディに次いでレガツォーニが2位に入る活躍を見せるのでした。中でも、ハラマ・サーキットで行われたスペインGPでは、若きラウダがF1初優勝を遂げ、またフェラーリに2年ぶりの勝利をもたらした記念すべきレースとなりました。
この74年型312B3は、その後の312TシリーズによるフェラーリF1栄光の時代の幕開けを告げる礎となったのでした。

Have shared little success with the 312F1 between the years of 1966 to 1969, a new engine was developed under the direction of Mauro Forghieri. The new engine was a flat-12 engine, featuring a completely different weight, size and center of gravity with hopes of better performance than the old 60 degree V12 used by the 312F1. The first car to run under this engine would be the 312B in 1970, and the engine would see further use in the successor cars - the 312B2 in 1971, and the 312B3 in 1973.
Despite various upgrades since the original 312B, the team did poorly after the successes of the original 312B. In order to change the flow, the team appointed Luca di Montezemolo as the new team manager, and had Clay Regazzoni and Niki Lauda as their driver lineup for the season of 1974.
The 312B3 was also upgraded for the 1974 season, with a revised monocoque, cowl and induction pod to improve the aerodynamics and weight distribution of the car. It managed to perform strongly, winning 2nd in constructors and even allowed Regazzoni take 2nd place in drivers (losing out to Emerson Fiddipaldi of the McLaren team). Among its many successes was taking Lauda to victory at the Spanish GP, marking his maiden victory and ending a two year victory drought for the Ferrari team.
The 1974 version of the 312B3 set the foundations for the 312T series that would bring Ferrari to its golden age in F1.


[ キット概要 -Kit Details- ]

・1974年型312B3の中でも、N.ラウダが初優勝した第4戦スペインGPと、第5戦ベルギーGPの仕様をモデル化しました。
・主要パーツにウレタン・ホワイトメタル・アルミ挽き物・エッチングパーツ・シルクスクリーン印刷デカール、各種コード類を使用したマルチマテリアル・フルディティールキット。
・ノーズやカウルは取り外しが可能で、完成後も内部構造を観賞出来ます。
・エンジンファンネル、マフラーエンド、ホイール、ホイールナット/シャフトはアルミ挽きもの製で質感高く再現。ゴムタイヤはメーカーロゴ印刷済み。

- based on the versions of 312B3 that raced at Rd.4 Spanish GP and Rd.5 Belgian GP in 1974, with Spanish GP marking N.Lauda's maiden victory in F1.
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal and resin parts, aluminum turned parts, etching, rubber tires, silk screen printed decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- nose and cowl can be removed post building to reveal detailed interior of car.
- aluminum turned parts used for engine funnel, muffler end, wheel rim, wheel nut and wheel shaft. Pre-printed sponsor logos featured on tires.




●K769 - 1/12scale Fulldetail Kit : 312B3 [1974]
1974 Rd.4 Spanish GP / Rd.5 Belgian GP
#11 C.Regazzoni / #12 N.Lauda

[ 2021年1月発売 / January 2021 released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)













1/43scale Multi-Material Kit : 126C2



2021年1月発売予定 January 2021
Price : 15,000yen (+tax)



[ キット概要 -Kit Details- ]

■1981年にフェラーリF1として初めて導入したV6ターボエンジン(Tipo021)を継続使用し、グラウンド・エフェクト・カーとして空力的により進化した姿で82年シーズンに登場したマシン、それが126C2です。
この1982年グランプリを彩った様々なドラマを演出する重要なファクターとなった126C2を、1/43スケールキットとしてモデル化しました。
■ホワイトメタル、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、シルクスクリーン印刷デカール等を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ボディカウルは着脱可能で、完成後も内部構造を見ることができます。

- The first V6 Turbo engine (Tipo021) was being used in Ferrari F1 team in 1981, then the ground effect car 126C2 was debuted in 1982 with improved aerodynamic design.
The machine which performed brilliant plays throughout the 1982 season, will be the next MFH full detail kit in 1/43 scale!
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, etching, rubber tires and decals allowing for maximum representation of the original vehicle.
- body cowl can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.


[ バリエーション -Variations- ]

●K765 - Ver.A : 1982 Rd.2 Brazilian GP #27 Gilles Villeneuve
 ・フロントウイングレスで、フロントブレーキダクトが大型タイプの1982年ブラジルGP仕様をモデル化。
 ・This version is based on the 1982 Brazilian GP specification, which without front wing and bigger front brake duct.



●K766 - Ver.B : 1982 Rd.3 U.S. West GP #27 Gilles Villeneuve / #28 Didier Pironi
 ・前後にずらした二枚のリアウイングを装着したロングビーチでの仕様を再現。
 ・This version is based on the 1982 U.S. West GP specification, with two separated pieces rear wing.



●K767 - Ver.C : 1982 Rd.4 San Marino GP #27 Gilles Villeneuve / #28 Didier Pironi
 ・1-2フィニッシュを飾った1982年サンマリノGP仕様をモデル化。フロントブレーキダクトは小型タイプ。
 ・This version is based on the 1982 San Marino GP which performed 1-2 finish by both Ferrari drivers. The size front brake duct is reduced.



●K768 - Ver.D : 1982 Rd.5 Belgian GP Qualify #27 Gilles Villeneuve
 ・ヴィルヌーヴ生涯最後のレースとなるゾルダーでの予選仕様を立体化。
  フロントブレーキダクトは小型タイプ、ラジエーターの形状が異なり、フロントウイングを装着。
 ・ゾルダーでのみ、フロント15inch・リア15inchのホイールとそれに対応したタイヤを装着した仕様を再現。
 ・This version is based on 1982 Belgian GP qualifying race, which the last race of Villeneuve.
  With small front brake duct, different radiator shape, and with front wing installed.
 ・This version will be equipped with 15-inch type front and rear wheels only.




[ パーツ・リスト -Parts List- ]




[ 2021年1月発売 / January 2021 released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)








1/43scale Multi-Material Kit : TYPE35



2020年12月発売予定 December 2020
Price : 14,000yen (+tax)

[ TYPE35について -About the TYPE35- ]

TYPE35は、イタリア生まれのエットーレ・ブガッティが1909年に当時のフランス領アルザス地方で創業した自動車メーカー、ブガッティからエットーレ自ら設計し世に送り出された傑作グランプリカーです。
TYPE35はSOHC直列8気筒エンジンを搭載、当時としては画期的なブレーキドラムと一体で鋳造されたアルミホイール、独自の構造であるリーフスプリングのサスペンションといった、エットーレの独創性から生み出された多くの革新的メカニズムが盛り込まれていました。 1924年に登場したTYPE35は、瞬く間に数多くのレースで勝利を重ねていき、無類の強さを発揮しました。その中でも特筆すべき勝利は、1929年にモナコ・モンテカルロで初めて開催されたモナコ・グランプリにおいての勝利で、次の年の第2回モナコGPでも1-2フィニッシュで優勝を飾ります。また、イタリアで行われた公道レース、タルガ・フローリオにおいても1925年から29年まで5年連続優勝という快挙を成し遂げました。
そして1928年のタルガ・フローリオにおいてTYPE35の58番車をドライブしたエリシュカ・ユンコヴァー、別名エリザベス・ジュネックは、レース史上偉大な女性ドライバーの一人であり、名だたる男性プロドライバーを相手にいくつものレースで優勝を飾り、”ステアリングホイールの女王”とヨーロッパ中で称えられました。この1929年のタルガ・フローリオにおいてもルイ・シロン、ルイジ・ファジオーリ、タツィオ・ヌヴォラーリといった名ドライバー達と互角に戦い、一時はトップを出走するなど、大きな活躍を見せました。 21世紀に入りブガッティからリリースされた歴代のドライバーの名を冠したスーパーカーの名に、”Divo”や”Chiron”と共に、”Elizabeth Junek”エディションも加えられており、そこに彼女の偉大な足跡の一端を見ることができます。

The Type35 was a race car designed by Ettore Bugatti, founder of the Bugatti brand that started business as an automobile maker in 1909 in the Alsace region (now France). It ran on an overhead cam straight-eight engine. Along with a unique brake drum, aluminum wheels casted as a single piece, and unique leaf spring used for the suspensions, the Type 35 packed various new and innovative designs as thought up by Ettore himself.
First appearing in 1924, the Type 35 performed strongly in various situations, allowing it to take many victories during its time. In 1929 it managed to win first place in the first ever Monaco GP that took place in Monte Carlo. It continued to perform strongly in the following year and managed a one-two finish in the second Monaco GP. It also managed to win Targa Florio for five years straight between the years of 1925 to 1929.
Within the participants of the 1928 Targa Florio was one of the greatest female drivers, Eliška Junková (also known as Elizabeth Junek), the driver for the #58 Type 35. Nicknamed “Queen of the Steering Wheel”, she was known to have competed and bested the greatest male drivers of her time. While she did not win the 1928 Targo Florio, she managed to compete evenly against famous drivers such as Louis Chiron, Luigi Fagioli and Tazio Nuvolari. She was also in the lead partway during the race.
In the past few years Bugatti has released various new supercars with model names such as “Divo” and “Chiron”, based off famous Bugatti drivers. Among such models is an “Elizabeth Junek” edition, paying respect to her successes in the motorsport world.



[ キット概要 -Kit Details- ]

■ホワイトメタル、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、シルク印刷デカール等を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■フロントボンネットは着脱可能で、完成後も内部構造を見ることができます。
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, etching, rubber tires and decals allowing for maximum representation of the original vehicle.
- front bonnet can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.



[ バリエーション -Variations- ]

1/43 T35 verA
●K763 - Ver.A :
1929 Monaco GP Winner #12 William Grover-Williams
1930 Monaco GP Winner #22 René Dreyfus
1930 Monaco GP 2nd #18 Louis Chiron


・1929年、史上初めて行われた第1回モナコ・グランプリ優勝の#12 William Grover-Williams、そして1930年第2回モナコGPで優勝した#22 René Dreyfusと2位に入ったモナコ出身の#18 Louis Chiron、その3バージョンのTYPE35から選択できます。#12はスペアタイヤ・ラックを装備、#22はコクピットサイドのトノカバーを搭載するといった特徴も再現しました。
- three variations buildable including the first ever winner of the Monaco Grand Prix in 1929 #12 as driven by William Grover-Williams, the first place winner of the 1930 Monaco Grand Prix #22 driven by René Dreyfus and the second place winner of the same race #18 driven by Louis Chiron. Parts for the tire rack used by car #12 and tonneau cover used on the side cockpit for car #22 are also included.



1/43 T35 verB
●K764 - Ver.B :
1928 Targa Florio Winner #56 Albert Divo
1928 Targa Florio 5th #58 Eliška Junková “Elisabeth Junek”


・1928年のタルガ・フローリオ優勝の#56 アルバート・ディーヴォ、そして5位に入った#58 エリザベス・ジュネック、その2つの仕様から選択できます。公道レースであるタルガ・フローリオ仕様として、タイヤラックが左右に設置され、そこに2つのスペアタイヤを装備した仕様を再現しています。
– based on two cars that ran during the 1928 Targo Florio race: 1st place car #56 driven by Albert Divo, and 5th place car #58 driven by Elizabeth Junek. Comes with spare tire and spare tire rack on both sides as per open road rules.



[ 2020年12月発売 / December 2020 released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)







1/12scale Fulldetail Kit : 155V6TI [DTM1993]



2020年12月発売予定 December 2020
Price : 78,000yen (+tax)



[155V6TI [DTM1993]について -About the 155V6TI [DTM1993]- ]

DELTAを擁してラリーを戦ってきたランチアは1991年でワークス活動を停止、ランチアの親会社であるフィアットは、次なるレース活動の場をツーリングカーレースに定めることになります。フィアットはランチアと同じく傘下会社であったアルファロメオ、その市販車”155”をプロモートすべく、155ベースのレースマシン”155GTA”で1992年イタリアツーリングカー選手権に参戦、チャンピオンを獲得します。
そして翌1993年に、当時ヨーロッパ最高峰のツーリングカーレース・ドイツツーリングカー選手権(DTM)に参戦すべく、投入されたマシンが”155V6TI”です。
155V6TIは、155GTAでのテストをフィードバックして開発されたマシンではありましたが、ほとんど流用されたパーツは無く、ほぼ新設計のマシンとなりました。構造的には多くのボディパーツをカーボン製とし、新開発の自然吸気2.5L・60度V6エンジンを搭載したフルタイム4WDマシンでした。
1993年DTMには4台の155V6TIが投入され、そのうちワークスチームであるアルファ・コルセからはN.ラリーニとA.ナニーニがドライブする2台がエントリーし、ラリーニが10勝、ナニーニが2勝を挙げる活躍を見せ、ラリーニがドライバーズ・チャンピオンに輝きました。

With the Lancia team and their Delta withdrawing from rally activities in 1991, Fiat (Lancia's parent company) had decided to focus on touring car racing instead. Using the street car “155” from another umbrella company, Alfa Romeo, as a base, they upgraded it to racing specs “155GTA” and entered it into the 1992 Italian Superturismo Championship where it would take championship.
In the following year of 1993, the team entered the “155V6TI” to join the then popular German Touring Car Championship (DTM). While the 155V6TI was developed using test feedback data from the 155GTA, very few of the parts from the 155GTA were reused, making the 155V6TI almost a brand new machine of its own. It was a full time 4WD car running on a 2.5L 60 degrees V6 engine and many of its body parts are carbon based.
Four 155V6TI's were entered into DTM in 1993, with two cars entered by Alfa Corse driven by works drivers Nicola Larini and Alessandro Nannini. Larini won 10 races, and Nannini won 2, allowing for Larini to take drivers champion for the season.


[ キット概要 -Kit Details- ]

・1993年DTM参戦のワークスチームであるアルファ・コルセの2台、#8 N.Larini車、#7 A.Nannini車 を1/12スケールでモデル化しました。
・主要パーツにウレタン・ホワイトメタル・アルミ挽き物・エッチングパーツ・シルクスクリーン印刷デカール等を使用したマルチマテリアル・フルディティールキット。
・前後ドアドアは開閉可能、フロントボンネットとリアボンネットは取り外しが可能で、完成後も内部構造を観賞出来ます。
・ホイール、ホイールナット/シャフトはアルミ挽きもの製で質感高く再現。ホイールはブラックアルマイトカラー仕上げ。ゴムタイヤはメーカーロゴ印刷済み。
・ LariniとNannini 2人のドライバーで異なるステアリングホイールやシフトレバーもパーツ化しました。

- a 1/12 scale model based on the two Alfa Corse entries for the 1993 DTM: Car #8 driven by N.Larini and car #7 driven by A.Nannini.
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching parts, turned parts and silk screen decals allowing for maximum representation of the original vehicle.
- front and rear doors open, and front/rear bonnets can be removed, allowing for full view of detailed interior after completion.
- aluminum turned parts used for wheel, wheel nut and wheel shaft. Wheels pre-anodized in black. Tires feature pre-printed logos.
- Differences in steering wheel and shift stick designs between the two drivers have been faithfully created and both set of parts are included with kit.




●K762 - 1/12scale Fulldetail Kit : 155V6TI [DTM1993]


[ 2020年12月発売 / December 2020 released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)











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