1/12scale Fulldetail Kit : 256F1



2021年9月発売予定 September 2021
Price : \75,000- (+tax)



[ 256F1について -About the 256F1- ]

1958年に変更されるエンジンに関するF1レギュレーションに対応するため、フェラーリ・チームはF1用新型V6エンジンを開発します。このエンジンは、1956年に他界したエンツォ・フェラーリの息子、アルフレード"Dino"・フェラーリが携わったF2エンジンを起源としており、その事にちなんでDino 246と名付けられました。
フェラーリはこのエンジンを搭載したマシン、”246F1”で58年シーズンを戦いましたが、強力なエンジンに対し、フロントエンジン、スポークホイール、ドラムブレーキといった時代遅れになりつつあった装備を搭載しており、その点の改良が急務でした。それでもこの246F1に乗るマイク・ホーソーンがシーズン1勝ながらもスターリング・モスに1ポイント差でチャンピオンに輝きます。
そしてフェラーリ・チームは、この246F1の排気量を増したエンジン・Dino256が搭載された改良型、"256F1"を開発しました。256F1は依然フロントエンジンでしたが、ディスクブレーキを装備、1960年にはホイールベースも延長されます。256F1は59年から本格的にレースに投入されますが、ミッドシップマシンのライバル勢に対して苦戦を強いられます。それでも60年地元イタリアGPでは1-2-3フィニッシュでの勝利を飾ります。この優勝はF1におけるフロントエンジン最後の勝利となり、フェラーリF1マシンとしては、翌年からミッドシップマシン、156F1"シャークノーズ"へとその座を譲ることになります。

In 1958 the Ferrari team developed a new V6 engine for F1 in order to comply with new F1 engine regulations. The engine developed was based on an idea for a F2 engine by Enzo Ferrari's late son, Alfred “Dino” Ferrari, and was named Dino 246 in an aptly fashion.
The Dino 246 was used on the 246F1 and raced for the Ferrari team in 1958. While equipped with a strong, brand new engine the car continued to use old designs in other areas such as having a front-end engine, spoke wheels and drum brakes. Mike Hawthorn only placed first with the 246F1 in one race the entire season, but he managed to beat Stirling Moss by one point to take championship for the year.
The Ferrari team would take the 246 engine and increase the displacement to the limit set by regulations, giving birth to the Dino 256 used by the 256F1. The 256F1 was also a front-end engine car, but was equipped with disk brakes. In 1960 the wheelbase was also increased. While the 256F1 started racing in 1959, it had a hard time fighting against the rivaling mid-ship engine cars. However in the 1960 season it managed to take a 1-2-3 finish on home grounds at the Italian GP. This victory marked the last front engine car win in F1, and Ferrari would also move on to a mid-ship car, the 156F1 “Sharknose” the following year.


[ キット概要 -Kit Details- ]

■1960年イタリアGPにて Phill Hillが優勝し、さらにフェラーリ1-2-3フィニッシュをも飾った仕様をキット化しました。
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイールリム・ホイールシャフト・エンジンファンネルの各パーツは金属挽き物製で質感高く再現できます。
■フロントボンネットは脱着が可能で、完成後も内部構造を見ることができます。
■ボディの主要な部分に使用できるリベットパーツや、マフラーエンドパーツは光造形樹脂製。
・大きなサイズの完成写真は こちら

- based on the version that raced at the Italian GP in 1960, where Phil Hill took first place and Ferrari managed a 1-2-3 finish.
- A full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, turned metal parts, rubber tires, silk screen decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel rim, wheel shaft and engine funnels.
- front bonnet can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.
- laser lithography used for body rivet parts and muffler ends.
・more pictures are here





[ パーツ・リスト -Parts List- ]





●K798 - Fulldetail Kit : 256F1
1960 Rd.9 Italian GP
 Winner #20 Phill Hill
 2nd #18 Richie Ginther
 3rd #16 Willy Mairesse

[ 2021年9月発売 / September 2021 Released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)





1/43scale Multi-Material Kit : 330 P4 [ Berlinetta ]



2021年9月発売予定 September 2021
Price : \18,000- (+tax)

[ キット概要 -Kit Details- ]

■1966年のルマンで敗北を喫したフェラーリがフォード勢に対抗すべく67年のサーキットに送り込んだマシンが330P4です。1967年の初戦となったデイトナ24時間レースでは、フォードやシャパラルといったライバルがリタイヤしていく中、P4は1-2フィニッシュするなどの活躍を見せました。
■ホワイトメタル、アルミ挽物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、シルクスクリーン印刷デカール等を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイールリムはアルミ挽き物製。
■ゴムタイヤはメーカーロゴ印刷済み。
■前後ボディカウルは着脱可能で、完成後も内部構造を見ることができます。

- The Ferrari debuts the 330P4 at 1967, after the lose in the 1966 Le Mans to the Ford. The debut race was the Daytona 24 hours, 330P4 won the race with the first two positions as the powerful rivals like the Fords and the Chaparrals were retired.
- a full detailed,multi-material kit featuring white metal, turned matal parts, etching, rubber tires and decals allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel rim.
- Pre-printed sponsor logos featured on tires.
- front and rear body cowl can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.




[ バリエーション -Variations- ]

1/43scale :330 P4 [Berlinetta] Ver.A
●K791 - Ver.A :
1967 Daytona 24hours #24 L.Scarfiotti / M.Parkes
1967 Spa 1000km #9 L.Scarfiotti / M.Parkes
1967 Sarte 24hours race #19 G.Klass / P.Sutcliffe



1/43scale :330 P4 [Berlinetta]  Ver.B
●K792 - Ver.B :
1967 Monza 1000km #4 L.Scarfiotti / M.Parkes
1967 Sarte 24hours race #21 L.Scarfiotti / M.Parkes



1/43scale :330 P4 [Berlinetta]  Ver.C
●K793 - Ver.C :
1967 Sarte 24hours race #24 W.Mairesse / “Beurlys”
1967 Monza 1000km #3 L.Bandini / C.Amon




[ 2021年9月発売 / September 2021 Released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)





1/20scale Fulldetail Kit : 126C2



2021年8月発売予定 August 2021
Price : \TBA (+tax)



[ キット概要 -Kit Details- ]

■ホワイトメタル、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、シルクスクリーン印刷デカール等を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ボディカウルは着脱可能で、完成後も内部構造を見ることができます。
■タイヤはスポンサーロゴ等が印刷済み。
- a multi-material kit featuring white metal, resin, photo etch sheet, rubber tyres and decals.
- body cowl is detachable, the interior parts can be seen after the kit is finished.
- sponsor logos pre-printed on the tyres.





[ バリエーション -Variations- ]

●K795 - Ver.A : 1982 Rd.2 Brazilian GP #27 Gilles Villeneuve
 ・フロントウイングレスで、フロントブレーキダクトが大型タイプの1982年ブラジルGP仕様をモデル化。
 ・This version is based on the 1982 Brazilian GP specification, which without front wing and bigger front brake duct.


●K796 - Ver.B : 1982 Rd.3 U.S. West GP #27 Gilles Villeneuve / #28 Didier Pironi
 ・前後にずらした二枚のリアウイングを装着したロングビーチでの仕様を再現。
 ・This version is based on the 1982 U.S. West GP specification, with two separated pieces rear wing.



●K797 - Ver.C : 1982 Rd.4 San Marino GP #27 Gilles Villeneuve / #28 Didier Pironi
 ・1-2フィニッシュを飾った1982年サンマリノGP仕様をモデル化。フロントブレーキダクトは小型タイプ。
 ・This version is based on the 1982 San Marino GP which performed 1-2 finish by both Ferrari drivers. The size front brake duct is reduced.



●K732 - Ver.D : 1982 Rd.5 Belgian GP Qualify #27 Gilles Villeneuve
 ・ヴィルヌーヴ生涯最後のレースとなるゾルダーでの予選仕様を立体化。
  フロントブレーキダクトは小型タイプ、ラジエーターの形状が異なり、フロントウイングを装着。
 ・ゾルダーでのみ、フロント15inch・リア15inchのホイールとそれに対応したタイヤを装着した仕様を再現。
 ・This version is based on 1982 Belgian GP qualifying race, which the last race of Villeneuve.
  With small front brake duct, different radiator shape, and with front wing installed.
 ・This version will be equipped with 15-inch type front and rear wheels only.




[パーツ・リスト -Parts List- ]





[ 2021年8月発売 / August 2021 released ]

*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)






1/12scale Fulldetail Kit : 312T3



2021年8月発売予定 August 2021
Price : \67,000- (+tax)



[ 312T3について - About the 312T3 - ]

フェラーリチームにおいて1970年から75年にかけてグランプリで活躍した312Bシリーズに替わり、新たに開発されたマシンが312Tでした。312Tは312Bシリーズに引き続き水平対向12気筒エンジンを搭載、横置きギアボックスやアルミセミモノコック構造を採用するなどの改良が施され、1975年のチャンピオンに輝きました。続き新たな空力規則に合わせて改良された312T2が1976、77年と連続してチャンピオンを獲得しました。
そして迎えた1978年シーズン、さらなる改良を施されたマシンとしてグランプリを戦ったマシンが312T3です。312T3は1970年から継続して水平対向12気筒エンジンを搭載していましたが、312T2からモノコック構造、サスペンション、空力面での改良が施されたマシンでした。さらに大きな変化として、これまでのグッドイヤーからミシュラン製ラジアルタイヤに変更したことが挙げられます。T2より戦闘力を増したT3でしたが、グラウンド・エフェクトカーであるLOTUS 79がその強さを発揮、コンストラクターズタイトルはLOTUSに及ばず2位となりました。それでも、C.ロイテマンが312T3で3勝を挙げ、G.ヴィルヌーヴが最終戦母国カナダGPで自身初優勝を挙げる活躍を見せました。

The 312T was developed to replace the 312B, which represented the Ferrari team between 1970 till 1975. While it continued to used the same flat 12 engine found in the 312B, it also featured upgrades such as a transverse mounted gearbox and an aluminum monocoque. The 312T took the championship for 1975, and it was further upgraded into the 312T2 (in which changes were made to comply with new aerodynamic rules at the time), which managed to take the championship for 1976 and 1977 also.
In 1978, the car was further developed into the 312T3. While it continued to use the flat 12 engine from 1970, changes were made to the monocoque, suspensions and aerodynamic surfaces compared to the 312T2. This and other adjustments were made so the car would work with Michelin's radial tires as they had replaced the Goodyear tires used up to this point. While the T3 had better specs than the T2, it was no match for the “ground effect” car – the Lotus 79. While it was only able to take 2nd place in constructors after Lotus, C.Reutemann managed to take 3 wins with the car and G.Villeneuve managed to take his maiden victory at home in the final Canadian GP.


[ キット概要 -Kit Details- ]

■1978年シーズン、312T3は、初登場した第3戦南アフリカGPと第4戦U.S.west GPのロイテマン車のみにノーズ上面の左右から吸気できるようなインテーク・ノーズカウルが搭載されていました。この特徴的なボディ形状を持つマシンの内、ロイテマンが優勝を飾ったU.S.west GP仕様をモデル化しました。
■ホイールリム・エンジンファンネル・ホイールシャフト/ロックナット・マフラーエンド・テールランプ台座、フロントダンパートップの各パーツは金属挽き物製で質感高く再現できます。
■ボディカウル・ノーズは脱着が可能で、完成後も内部構造を見ることができます。

- during the first two races of the 312T3 in 1978 at Rd.3 South African GP and Rd.4 U.S. West GP, Reutemann's car features two intakes on the left and right side of the nose cowl. This kit is based on this early build of the car - specifically the version Reutemann drove to the victory at the U.S.West GP.
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, vacuum parts, rubber tires, silk screen decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel rim, engine funnel, wheel shaft, lock nut, muffler end, tail lamp base and front damper top.
- body cowl and nose can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.





[ パーツ・リスト -Parts List- ]





●K794 - Fulldetail Kit : 312T3
1978 Rd.4 U.S. GP West [Long Beach GP] winner #11 C.Reutemann

[ 2021年8月発売 / August 2021 Released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)





1/9scale Fulldetail Kit : 750 TT1 [1983]



2021年7月発売予定 July 2021
Price : \55,000 (+tax)



[ キット概要 -Kit Details- ]

■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイールリム、フロントサスはアルミ挽き物製。タンクはFRPカラーの半透明レジン、シートやグリップ、タイヤはゴム製で質感高く再現されています。
■チェーンはエッチングとメタルパーツを使用した組み立て可動式。

- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, metal turned parts, rubber tires, decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel rim and front suspension. Semi-transparent FRP coloured resin used for tank, and seat, grip and tires made of rubber for a realistic look.
- moveable bike chain built from a combination of etching and metal parts.




[ パーツ・リスト -Parts List- ]




●K790 - 1/9scale Fulldetail Kit : 750 TT1 [1983]


[ 2021年7月発売 /July 2021 Released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)





1/43scale Multi-Material Kit : 330 P4 [ Spider ]



2021年6月末発売予定 June 2021
Price : \18,000- (+tax)



[ キット概要 -Kit Details- ]

■1966年のルマンで敗北を喫したフェラーリがフォード勢に対抗すべく67年のサーキットに送り込んだマシンが330P4です。1967年の初戦となったデイトナ24時間レースでは、フォードやシャパラルといったライバルがリタイヤしていく中、P4は1-2フィニッシュするなどの活躍を見せました。
■ホワイトメタル、アルミ挽物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、シルクスクリーン印刷デカール等を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイールリムはアルミ挽き物製。
■ゴムタイヤはメーカーロゴ印刷済み。
■前後ボディカウルは着脱可能で、完成後も内部構造を見ることができます。

- The Ferrari debuts the 330P4 at 1967, after the lose in the 1966 Le Mans to the Ford. The debut race was the Daytona 24 hours, 330P4 won the race with the first two positions as the powerful rivals like the Fords and the Chaparrals were retired.
- a full detailed,multi-material kit featuring white metal, turned matal parts, etching, rubber tires and decals allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel rim.
- Pre-printed sponsor logos featured on tires.
- front and rear body cowl can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.




[ バリエーション -Variations- ]

●K787 - Ver.A :
 1967 Daytona 24hours #23 L.Bandini / C.Amon

●K788 - Ver.B :
 1967 Targa Florio #224 N.Vaccarella / L.Scarfiotti

●K789 - Ver.C :
 1967 Sarthe 24hours Race #20 C.Amon / N.Vaccarella




[ パーツ・リスト -Parts List- ]




[ 2021年6月発売 / June 2021 Released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)





2021年7月再販のお知らせ July 2021 Re-releases



永らく在庫切れでした下記1/9 Motorcycle Kitを2021年7月に再販します。
数量限定ですのでお早めのご予約をお願い致します。
ご予約はこちら

A selection of 1/9 scale motorcycles will be reproduced for July 2021.
Only a limited number will be produced for each model so please place a pre-order as soon as possible.
pre-order : here



< お知らせ 2021.06.22 >
7月再販予約のご連絡を頂いた方の中で、弊社からの予約確認のメール返信が届いていないお客様は、お手数ですが、再度こちらまでご連絡頂きますよう、宜しくお願い致します。

< Notice 2021.06.22 >
Please note we are experiencing some e-mail issues and may have not received all the pre-order requests sent to us. If you have not received a confirmation reply that your pre-order has been secured, please e-mail us again here as early as possible. Sorry for the inconvenience.




1/9scale Fulldetail Kit :
●K485 - Brough Superior SS100





1/9scale Fulldetail Kit :
●K540 - MONTGOMERY BRITISH ANZANI 8/38h.p.





1/9scale Fulldetail Kit :
●K567 - HRD VINCENT BLACK SHADOW





1/9scale Fulldetail Kit :
●K621 - Ver.A : Black Shadow 1950
●K622 - Ver.B : “White Shadow”




1/9scale Fulldetail Kit :
●K637 - Ver.A : Knucklehead 1940
●K638 - Ver.B : Knucklehead 1947




1/9scale Fulldetail Kit :
●K712 - Panhead 1948




1/12scale Fulldetail Kit : XJ13



2021年6月発売予定 June 2021
Price : \80,000 (+tax)



[ XJ13について - About the XJ13 - ]

1950年代にDタイプでル・マンにおいて成功を収めたジャガーは、60年代に入り新しいプロトタイプレーシングカーの開発に取り掛かります。CタイプやDタイプを手掛けたマルコム・セイヤーが設計を担当し、新型V12エンジンをミッドシップに搭載、このニューマシンは1966年に完成し、XJ13と名付けられました。
XJ13は、当時のライバル、フォードやフェラーリに対抗しうるマシンとして67年ル・マンに投入すべくテスト走行をこなしていました。テスト走行ではコースのラップレコードを記録するなど、そのポテンシャルを予感させる結果を出していました。しかし、会社の経営状況や市販車の販売傾向との相違、さらにFIAによるレースレギュレーションの変更といった要因が重なり、XJ13は開発中止、一度もレースに出走することなく幻のレーシングカーとして倉庫に送られることになりました。
そして1970年代に入り、XJ13用エンジンを起源とするV12エンジンがEタイプ・シリーズ3に搭載されることになり、Eタイプのプロモーションビデオ撮影の為にXJ13を走行させることが決まります。迎えた1972年1月20日、イギリス・ウォリックシャー州にある、かつてテスト走行を繰り返していたMIRAテストコースのバンクにて、225km/hで走行中のXJ13はリア部を破損しクラッシュ、一台のみしか現存しないXJ13は大破してしまいます。幻に終わったとはいえ、レースでの活躍を期待され開発されたこのマシンを惜しむ声も強く、関係者は2年の歳月をかけレストアを行い、ほぼオリジナルに近い形でXJ13を復活させます。そして現在ではBritish Motor Museumに走行可能な状態で保管され、後世にその姿を残すことになったのです。

Following the successes of the Type D in Le Mans during the 1950s, Jaguar started development on a new prototype racing car in the 1960s. With Malcolm Sayer, the designer behind the Type C and Type D, in charge, the XJ13, which ran on a newly designed V12 mid-ship engine, would be completed in 1966.
The XJ13 was put into test in preparation for the 1967 Le Mans, and showed potential to fight evenly against rivals Ford and Ferrari at the time. However due to a focal shift in business to commercial vehicles and with FIA changing race regulations, further development on the car was halted and the car was put into storage before it ever got to race.
In the 1970s, to promote the newly designed Series 3 E-type engine (which is based on the V12 engine originally designed for the XJ13), the XJ13 was taken out of storage for use in the promotion video. On January 20th, 1972, the car was taken to the MIRA test course in Warwickshire, UK where it ran test laps in the past. However, the tire suffered damage during a run and resulted in a crash that heavily damaged the car. In order to leave behind some form of the car, it would eventually be restored over a 2 year period of time with specifications similar to the original. The car can now be found at the British Motor Museum in an operable state.


[ キット概要 -Kit Details- ]

■ボディフェンダー部やリベット位置等、レストア前のオリジナルモデルを立体化しました。
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイールリム、ホイールナット、ヘッドライト、エンジンファンネル、シフトノブはアルミ挽き物製。マフラーエンド部はステンレス製。
■ドアとリアカウルは開閉が可能で、フロント/リアボンネットは取り外しができ、完成後も内部構造を見ることができます。
■キットと同時発売で、ボディに取り付けることでディテールアップできるリベットセットを発売します。
 詳細はこちら>> “P1161: 1/12scale Rivet Set [ for 1/12scale XJ13 ]”

- body fender shape and rivet location based on design of the original car before the crash/restoration.
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, turned parts rubber tires, silk screen decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel rim, wheel nut, headlight, engine funnel and shift knob. stainless parts used for muffler end.
- door and rear cowl can be opened and closed, and front and rear bonnet can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.
- “1/12scale Rivet Set [ for 1/12scale XJ13 ]” to be released along with this kit.




[ パーツ・リスト -Parts List- ]




●K786 - 1/12scale Fulldetail Kit : XJ13


[ 2021年6月発売 / June 2021 Released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)





1/12scale Fulldetail Kit : DBR1



2021年5月発売予定 May 2021
Price : \83,000 (+tax)



[ キット概要 -Kit Details- ]

■1959年LM24時間レースを制したR.Salvadori/C.Shelby組の5番車をモデル化しました。また、2位に入ったM.Trintignant/P.Frère組の6番車、S.Moss/J.Fairman組の4番車も選択できます。
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイールリム、ホイールナット、ヘッドライトはアルミ挽き物製。
■ホイールのスポークは金属線を組んでいく組み立て式。リアルにワイヤーホイールを再現できます。
■ドアは開閉が可能で、フロント/リアボンネットは取り外しができ、完成後も内部構造を見ることができます。

- Based on Car #5 driven by R.Salvadori/C.Shelby that won the 1959 24 Hours of Le Mans. 2nd place winner Car #6 driven by M.Trintignant/P.Frère and Car #4 driven by S.Moss/J.Fairman can also be constructed from this kit.
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, turned parts rubber tires, silk screen decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel rim, wheel nut and headlight.
- wire wheel built from a combination of aluminum turned wheel rim and stainless spokes allowing for realistic representation.
- door can be opened and closed, and front and rear bonnet can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.




●K782 - 1/12scale Fulldetail Kit : DBR1
 1959 LM
 Winner #5 R.Salvadori / C.Shelby
 2nd #6 M.Trintignant / P.Frère
 #4 S.Moss / J.Fairman

[ 2021年5月発売 / May 2021 Released ]


*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)





1/43scale Multi-Material Kit : F1-89 (640)



2021年5月~6月発売予定 May or June 2021
Price : \16,000 (+tax)




[ F1-89 (640)について -About the F1-89 (640)- ]

1987年から88年にかけてのグランプリをV6ターボエンジン搭載のF187(/88C)で戦ったフェラーリは、J.バーナードの手により開発を進めていた革新的機構を持つニューマシン、639を88年シーズン半ばに遅れて完成させたものの、フェラーリ総帥エンツォ・フェラーリの死去という出来事も重なり、実戦投入はされず、さらなる改良を加えたマシン、F1-89(640)が1989年シーズンにデビューすることとなりました。
F1-89は、セミオートマチックトランスミッション搭載というF1では初の機構を採用し、V6ターボに替わり自然吸気V12エンジンを搭載、トーションバースプリングのフロントサスによるスマートなノーズデザイン、コークボトルラインと呼ばれる特徴的な形状のボディラインを持ったマシンとしてサーキットに姿を現しました。
89年開幕戦ブラジルではこの年移籍してきたN.マンセルが優勝を飾る幸先のよいスタートを切りましたが、その後シーズンを通して主にセミATのトラブルによるリタイヤが続き、苦戦を強いられました。それでもF1-89は、A.プロストとA.セナを擁するマクラーレン・ホンダやウィリアムズ・ルノーといったライバル勢に対し、シーズン3勝を挙げる活躍を見せたのでした。
In 1987, J. Barnard was tasked with designing a new F1 machine for Ferrari for the following race year. However the new car, 639, was not completed until late into the 1988 season. Along with the weight of Enzo Ferrari`s death in 1988, the 639 was never used in an actual race and instead the F187(/88C) was used for both the 1987 and 1988 season. The 639 would be further upgraded to the F1-89(640) – the first Formula 1 machine to run on a semi automatic transmission. Equipped with a V12 engine, front suspensions running on torsion bar springs, and sporting a sharp nose and cork bottle body line, it made it debut on the circuit during the 1989 season.
The car managed to take championship in its debut race under the hands of N. Mansell, who joined the team in the same year. However due to ongoing troubles with the semi automatic transmission system the car retired from many races. Despite such issues, the F1-89 was able to give fierce competition to its rivals William-Renault and the McLaren Honda duo, A.Prost and A.Senna. In the end it was able to take three championships during the 1989 season.


[ キット概要 -Kit Details- ]

■ホワイトメタル、アルミ挽物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、シルクスクリーン印刷デカール等を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイールリムはアルミ挽き物製。
■ゴムタイヤはメーカーロゴ印刷済み。
■ボディカウルは着脱可能で、完成後も内部構造を見ることができます。

- a full detailed,multi-material kit featuring white metal, turned matal parts, etching, rubber tires and decals allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel rim.
- Pre-printed sponsor logos featured on tires.
- body cowl can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.





[ バリエーション -Variations- ]

1/43scale : F1-89(640)
K783 - Ver.A : Early Type
1989 Rd.1 Brazilian GP Winner #27 N.Mansell / #28 G.Berger

・フェラーリ移籍後初戦となったN.マンセルが優勝を飾った1989年開幕戦ブラジルGP仕様をキット化しました。
・エンジンカウルが低く設計された初期型タイプ。
・Ver.B/Cとは異なるフラップのフロントウイングも再現。
– based on the version used in the debut race in the 1989 season, where N.Mansell took his first victory after just joining the Ferrari team.
– lower engine cowl used unique to the early build of the car.
– features a different front wing flap compared to Ver.B/C.


1/43scale : F1-89(640)
K784 - Ver.B : Late Type
1989 Rd.10 Hungarian GP Winner #27 N.Mansell / #28 G.Berger

・N.マンセルがシーズン2勝目を飾ったハンガリーGP仕様を再現。
・後期型の特徴であるハイインダクションタイプのエンジンカウル。
・Ver.Aとは異なるフロントダンパーやラジエーター類もパーツ化。
・Ver.A/Cとは異なる6枚フラップのリアウイング。
– based on the version used at the Hungarian GP where N.Mansell managed his second win of the season.
– high induction type engine cowl used unique to the late build of the car.
– features different front damper and radiator parts compared to Ver.A., and a unique six flap rear wing compared to Ver.A/C.


1/43scale : F1-89(640)
K785 - Ver.C : Late Type
1989 Rd.13 Portuguese GP Winner #28 G.Berger

・G.ベルガーがシーズン初優勝したポルトガルGP仕様をモデル化。
・Ver.A/Bとも異なる形状のリアウイングを再現。
– based on the version used at the Portuguese GP where G.Berger took his first victory of the season.
– features different rear wing compared to Ver.A/B.


  • 1/43 F1-89(640)
  • 1/43 F1-89(640)


[ 2021年5月発売 / May 2021 Released ]

*(現在企画中ですので、発売時期・価格・仕様・構成が変更になる場合があります。 / CG画像はイメージです。必ずしもキット内容と合致するとは限りません。)
*(Product is currently still in design phase: release date/price/instructions for construction/build may be altered for official release. / Images based off CG captures may not accurately reflect that of the final product.)





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