[ F2004について -About the F2004- ]
1990年代から始まった、ルカ・ディ・モンテゼモーロ社長、ジャン・トッド監督、テクニカルディレクターのロス・ブラウン、チーフデザイナーのロリー・バーン、そしてエースドライバーのミハエル・シューマッハという体制のフェラーリは、1999年にコンストラクターズタイトルを獲得。さらに2000年にはシューマッハがドライバーズタイトルを獲得し、長く低迷していた名門チームは、再び常勝チームとしての地位を取り戻します。
そして迎えた2004年。フェラーリにとって、この体制によるチーム作りがひとつの頂点に達したシーズンでした。
2004年シーズンを戦うにあたり、チームは前年型F2003-GAをベースとしながら、その設計をさらに発展させました。特に空力性能と軽量化を徹底的に追求し、速さのために無駄を削ぎ落とした機能美を備えたマシンとして、レースに送り出されました。
そのマシンこそが、シューマッハにとって最後のドライバーズタイトル獲得をもたらした"F2004"です。
F2004は、Tipo053 V10エンジンを搭載、軽量・小型化されたギアボックスを組み合わせ、さらにカウルやウイングなど空力面にも大幅な改良が施されました。前年までに築き上げられたフェラーリの技術をさらに磨き上げ、速さと信頼性を高い次元で両立したマシンとしてグランプリに投入されたのです。
その速さは、シーズン開幕戦から圧倒的でした。シューマッハは開幕から13戦で12勝という驚異的な記録を残し、最終的には18戦中13勝を挙げてドライバーズ・タイトルを獲得。セカンドドライバーのルーベンス・バリチェロも2勝を含む14回の表彰台を記録し、フェラーリのコンストラクターズ・タイトル獲得に大きく貢献しました。
F2004は、単に2004年のチャンピオンマシンというだけではありません。2000年から続いたシューマッハ時代の強さ、そしてモンテゼモーロ、トッド、ブラウン、バーン、シューマッハによって築き上げられたフェラーリ黄金期、それらがひとつのマシンとして結実した、そんな存在でした。
まさにF2004は、フェラーリが築き上げた「シューマッハ時代」の強さを象徴する一台だった、と言えるでしょう。
In 1999, Ferrari managed to win the Constructor's championship after a long slump, led by team president Luca di Montezemolo, team principal Jean Todt, technical director Ross Brawn, chief designer Rory Byrne and ace driver Michael Schumacher. In the following year Schumacher was able to win the Driver's Championship also, marking the return of the dominance the team once had.
In 2004, this team structure would be taken to it full potential. Using the F2003-GA from the previous year as a base, further aerodynamic function and weight reduction was sought, bringing forth a car that bared no unnecessary element that would reduce its speed. The result would be the F2004, the car that bought Schumacher his final Driver's Championship title.
The F2004 was equipped with the Tipo 053 V10 engine, and paired with a lighter, more compacted gearbox. Along with further improvements to the cowl and wings for aerodynamic refinement, the car featured a high level of speed and reliability built up from years of technology development. The car dominated right from the beginning of the season, with Schumacher taking 12 wins out of the first 13 races, and 13 wins over the season (of 18 races) to secure the Driver's Championship. Second driver Rubens Barrichello also managed to take 14 podium finishes, 2 of which were 1st place victories, allowing Ferrari to capture the Constructor's Championship for the season as well.
The F2004 was more than just the championship car of the season. It also represented the culmination of dominance of the Ferrari team at its absolute peak, built by a team of Montezemolo, Todt, Brawn, Byrne and Schumacher. It was a car that symbolized the strength of the “Schumacher Era” that Ferrari had built up until then.
[ キット概要 -Kit Details- ]
■レジン、ホワイトメタル、エッチング、シルクスクリーン印刷デカール、ゴムパーツ、アルミ挽き物、各種コード類等を使用したマルチマテリアル・キットです。
■2004年第4戦サンマリノGP仕様と、2004年第14戦ベルギーGP及び第17戦日本GP仕様の、2バージョン。
■ギアボックスとエンジンは、一部内部ディテールを再現。
■ホイールリムはアルミ挽き物製。
■リアカウルとノーズは車体から脱着が可能。完成後も内部構造を見ることができます。
■スポンサーロゴデカールの他に、ウイング・サスアーム等に使用するカーボンデカールを同梱。デカールはカルトグラフ製。
■ゴム製タイヤはメーカーロゴ印刷済。
■シューマッハ7度目のチャンピオンを決めたベルギーGPでの、栄冠を祝うサインボード柄のステッカーをオマケ品として同梱。
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, photoetch parts, turned metal parts, rubber tires, silk screen decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- 2 versions available – one based on the version that raced at Rd 4 San Marino GP, and one based on the version that raced at both Rd 14 Belgian GP and Rd 17 Japan GP.
- a part of interior details of gearbox and engine also included.
- aluminum turned parts used for wheel rims.
- rear cowl and nose can be removed post construction, allowing full view of the detailed interior after completion.
- on top of sponsor logos, carbon decals included for selected sections such as wings and suspension arms. Decals printed and provided by Cartograf.
- tires pre-printed with maker logo.
- a sticker of sign board used to celebrate Schumacher securing his 7th Driver's Championship title at Belgian GP included as a bonus.
[ バリエーション -Variations- ]
●K867 - Ver.A : 2004 Rd.4 San Marino GP
#1 Michael Schumacher / #2 Rubens Barrichello
・M.シューマッハが勝利した第4戦サンマリノGP仕様をキット化。
・Ver.Bとは異なるフロント/リアウイング・バージボード・ノーズ下部、"シャークルーバー"と呼ばれるボディサイド排熱パーツを再現。
- based on the version that raced at Rd 4 San Marino GP where M.Schumacher took victory.
- includes various parts that differ from Ver. B, including front/rear wing, barge board, underside of nose, and the heat dispersion "shark louver" body side parts.
●K868 - Ver.B : 2004 Rd.14 Belgian GP / Rd.17 Japanese GP
#1 Michael Schumacher / #2 Rubens Barrichello
・M.シューマッハが7度目のチャンピオンを決め、またフェラーリF1参戦700戦目記念ロゴを纏ったベルギーGP仕様と、シューマッハがポール・トゥ・ウィンでシーズン13勝目を決めた日本GP仕様の選択式。
・Ver.Aとは異なるフロント/リアウイング、シーズン途中から採用されたチムニータイプのボディサイド排熱部をパーツ化。
- based on the version that raced at Rd 14 Belgian GP where M.Schumacher secured his Championship title, also featuring a special logo marking the 700th race for Ferrari. The version that raced at Rd 17 Japanese GP where Schumacher managed a pole to win for his 13th win of the season also constructable from this version.
- includes various parts that differ from Ver. A, including front/rear wing and the heat dispersion chimney body side parts used during the middle of the season and onward.
[ パーツ・リスト -Parts List- ]
[ 2026年9月発売 / September 2026 released ]
