[ 917 Long Tail '69について -About the 917 Long Tail '69- ]
1953年に始まった耐久レースの世界選手権、スポーツカー世界選手権（SWC : Sportscar World Championship）は、1966年に国際スポーツカー選手権（International Championship for Sports Cars）が併催されるようになり、プロトタイプカーの参戦が可能となりました。ポルシェの技術陣を率いるフェルディナント・ピエヒは、このカテゴリーへの参戦を決断し、ポルシェ初のプロトタイプカーである906（Carrera 6）を1966年に開発します。
空冷水平対向6気筒エンジンを搭載した906は、その後910（Carrera 10）、907、そして大排気量化された908へと進化を続け、レースの舞台を戦い抜きました。しかし908はGT40との熾烈なライバル争いに敗れ、タイトルはフォードの手に渡ります。
1968年の夏、ピエヒ率いる技術陣は巻き返しを図るべく、新たなマシンの開発に着手します。908をベースにエンジン排気量を拡大し、新開発されたエンジンは空冷4,494cc水平対向12気筒となりました。これをアルミチューブラー軽量フレームの車体に搭載し、FRP製ボディ後部にはサスペンション連動式の可変フラップを装備。そして、レース参戦を計画していた1969年シーズン開幕前の春にホモロゲーション審査を通過するという、まさにぎりぎりのスケジュールのなかで完成します。ジュネーブモーターショーでその姿を現したこのニューマシンは、"917"と命名されました。
917は春先のル・マン・テストデイでトップタイムを叩き出し、その実力を周囲に見せつけました。しかし、安定性と熟成がまだ発展途上であったため、1969年シーズンのスパ1,000km、ニュルブルクリンク1,000km、そしてル・マン24時間では満足な成績を残すことができませんでした。それでも917は、シーズン最終戦であるオーストリア1,000kmで初優勝を飾ります。この勝利は、917栄光の歴史、その第一歩となりました。
1970年以降、917は917Kへと進化し、917LHとともに活躍。各レースを席巻していきます。さらに1972年以降は北米Can-Amシリーズへ戦いの場を移し、917/10、917/30として数々の勝利を重ね、その圧倒的な速さを示しました。
1969年の917は、その後の917K、936、956、962へと連なる常勝の系譜の礎を築いた、レース史的に極めて重要なレーシングカーであったと言えるでしょう。まさにそれは、ポルシェ栄光の時代の扉を開いた一台でした。
The Sportscar World Championship, a world endurance racing series that began in 1953, combined with the International Championship for Sports Cars series in 1966, allowing for prototype cars to compete in the series. In the same year, Ferdinand Piëch, head of the Porsche engineering team at the time, decided to enter the category and went to develop Porsche's first prototype car - the 906 (Carrera 6). The 906, powered by an air-cooled flat-six engine, would eventually be upgraded to the 910 (Carrera 10), 907 and subsequently the 908 which had an increased displacement. However, the 908 was no match for the rivaling GT40, and the championship title went to Ford instead.
In order to turn the tide, Piëch's engineering team set off to design a new machine during the summer of 1968. Using the 908 as a base, a new air cooled 4,494cc flat-12 engine was developed, and sat upon a lightweight aluminum tubular frame. The rear wing flaps were connected to a series of suspensions at the rear of the FRP based car body, allowing the wings to be movable. The car was completed on a tight schedule in order to enter and pass the homologation testing during spring of the 1969 season. Unveiled at the Geneva Motor Show, the new machine was named the “917”.
The 917 displayed its capabilities and set the fastest time at Le Mans during its debut year, but due to stability issues it was unable to leave any results at Spa 1000km, Nürburgring 1000km nor Le Mans during the 1969 season. However it managed to take its first victory at the season finale Austria 1000km, setting the starting line of success for the 917 series. In 1970 the 917 would evolve into the 917K and 917LH, with both would dominate the racing scene. In 1972 the focus switched to the North American Can-Am series and various victories were achieved using the 917/10 and 917/30 variants.
Porsche would continue to show dominance with the 917K, 936, 956, 962 and continuing models in the following years, but perhaps none would have been possible without the 917 building the foundation first in 1969.
[ キット概要 -Kit Details- ]
■1969年にデビューした917、その中でもその年のル・マン24時間に参戦したしたロングテイルバージョンの、ブルーカラーの12番車 ( V.Elford / R.Attwood )、イエローカラーの14号車(R.Stommelen / K.Ahrens Jr.)をモデル化しました。
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、シルクスクリーン印刷デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイール、ヘッドライトリム、ホイールシャフト/ナット、前後ダンパーはアルミ挽き物製。
■リアカウルとドアは開閉可能で完成後も内部構造を見ることができます。
■ゴム製タイヤはメーカーロゴ印刷済み。
- based on the 917 that debuted in 1969, specifically the two long tail versions used in the 24 hours of Le Mans – the blue coloured car #12 (V.Elford / R.Attwood) and the yellow coloured car #14 (R.Stommelen / K.Ahrens Jr.)
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etched parts, turned metal parts, rubber tires, silk screen decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel, headlight rims, front and rear damper shafts, wheel shafts and lock nuts.
- rear cowl and doors can open and close post construction, allowing full view of the detailed interior after completion.
- tires come pre-printed with maker logo.
[ パーツ・リスト -Parts List- ]
●K866 - 1/12scale Fulldetail Kit : 917 Long Tail '69
1969 LM 24hours
#12 V.Elford/R.Attwood / #14 R.Stommelen/K.Ahrens Jr.
[ 2026年8月発売 / August 2026 released ]
