[ McLaren MP4/8について -About the McLaren MP4/8- ]
ウィリアムズ・ルノーにチャンピオンの座を譲ることとなったマクラーレンチームの1992年シーズンが終了し、それまでタッグを組んでいたホンダとの関係も終わりを告げることになります。迎えた1993年のマクラーレンは、フォードHBエンジンの搭載、ハイテクシステムの採用、A.セナの新チームメイトに元CART王者マイケル・アンドレッティ、という新体制でグランプリを戦うこととなります。この93年シーズンに向けてマクラーレンチームが投入したニューマシン、それがMcLaren MP4/8です。MP4/8は、MP4/7から主に空力面での改良が施され、ハイノーズの採用やバージボードの設置といった新機構を取り入れます。しかし、新体制のマクラーレンはこの年も前年と同じくウィリアムズ・ルノーに大きく差をつけられてしまいます。第2戦3戦とセナが連勝し、第6戦モナコでも勝利しましたが、以降優勝から遠ざかり、ウィリアムズのみならず同じフォードエンジンを搭載するベネトンにも苦戦、M.アンドレッティも不調により終盤3戦はM.ハッキネンにセカンドドライバーの座を譲る事態に見舞われます。しかしMP4/8は、空力性能の向上と軽量化及びハイテク化、セナのドライビングテクニックが相まって、苦戦しつつもシーズン5勝を挙げる活躍を見せ、最終的にはコンストラクターズ2位、セナがドライバーズで2位の成績を残すことになるのです。
Having lost the championship to Williams Renault and cutting off ties with Honda at the end of the 1992 season, McLaren welcomed the 1993 season with a Ford HB engine and other high tech systems, plus having former CART champion Michael Andretti join the team. The entry car for this year was the MP4/8 – based on the MP4/7 with changes to improve aerodynamics such as having a high nose and bargeboards. However even with the new package the team continued to struggle against Williams Renault, and while ace driver Senna was able to win the second, third and sixth round they struggled for most of the other races. Other than Williams, Benetton also proved to be a strong threat to the team despite also running on Ford engines. M. Andretti failed to make any impressions and was replaced by M. Hakkinen for the last three rounds. Despite all the negative factors, Senna managed to win 5 of the rounds thanks to his driving techniques and the car’s strong aerodynamic abilities. In the end the team managed to win second place for constructors, and Senna himself won second place for drivers as well.
[ キット概要 -Kit Details- ]
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイール、センターロック、ホイールシャフトはアルミ挽き物製。ホイールは黒アルマイト仕上げ済。
■フロントノーズ/フロントサスペンション部カバー/リアカウルは着脱可能で完成後も内部構造を見ることができます。
■タイヤのメーカーロゴは印刷済。
– a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, metal turned parts, rubber tires, decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
– aluminum turned parts used for wheel, center locknut and wheel shaft. Wheels have additional black alumite finish.
– front nose /front suspension cover/rear cowl can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.
– pre-printed sponsor logos featured on tires.
[ バリエーション -Variations- ]
K659 - Ver.A : 1993 Rd.2 Brazilian GP / Rd.3 European GP #7 M.Andretti / #8 A.Senna
・A.セナが優勝したレインコンディションの1993年シーズン序盤2戦をモデル化しました。この2戦のなかでも、ドニントンで行われた第3戦ヨーロッパGPは、2位以下を1分以上離しての記録的な優勝であり、セナの特筆すべき勝利のひとつとしてレース史に刻まれています。レインタイヤ仕様。
– Based on two early races that A. Senna won in rain conditions. Out of the two races, the European GP at Donnington stands out as one of Senna’s most famous wins, having finished over a minute before the 2nd place winner. Includes rain tires.
K660 - Ver.B : 1993 Rd.6 Monaco GP #7 M.Andretti / #8 A.Senna
・A.セナがモナコGPにおける6度目の勝利を飾った仕様を再現。スリックタイヤ仕様。
– Based on the version used at Monaco GP where A. Senna won his 6th Monaco victory. Includes slick tires.
K661 - Ver.C : 1993 Rd.15 Japanese GP / Rd.16 Australian GP #7 M. Häkkinen / #8 A.Senna
・セナが日本と最終戦オーストラリアの2戦を連勝でシーズンを締めくくった仕様をモデル化。バージボードが取り払われ、フロント/リアウイング等が序盤戦とは異なる仕様を再現しました。スリックタイヤ仕様。
– Based on the version used in the last two races where A. Senna managed back to back victories. Does not include bargeboards, and features a completely different front/rear wing setup amongst other changes compared to the earlier build. Includes slick tires.
[ パーツ・リスト -Parts List- ]
[ 2018年5月発売 / May 2018 Released / 2023年3月価格改定 ]
