[ 156 'SHARK NOSE'について -About the 156 'SHARK NOSE'- ]
156は、1961年から64年にかけてグランプリで活躍したF1マシンです。エンジン排気量制限が2.5Lから1.5Lに引き下げられるレギュレーションの変更により、"Dino V6"と呼ばれる1.5LV6エンジンを搭載するマシンとして開発されました。156はバンク角65度のTipo178エンジンが搭載されましたが、よりハイパワーで低重心の120度タイプを搭載したタイプも同時に投入されました。156の最も大きな特徴として、フロントインテークが左右に大きく分割開口されており、その外観的特徴から”シャークノーズ”と呼ばれることなります。
レギュレーション変更という好機を捉え投入された156は、61年シーズン全8戦中5勝を挙げる活躍でコンストラクターズ・ドライバーズ両タイトルをチームにもたらしました。ドライバータイトルはシーズン終盤までチームメイト同士であるP.ヒルとW.フォン・トリップスの争いとなりましたが、第7戦イタリアGPにおいてフォン・トリップスが観客を巻き込んでの事故で亡くなり、その結果ヒルがチャンピオンになるという悲劇的結末で決着しました。
1962年から64年にかけては、ライバルのイギリス勢が優位に立つレースが増え、それに対し156は特徴的なシャークノーズも62年途中で廃止し一般的なノーズに戻るなど、モディファイを繰り返しましたが戦闘力がライバルに追いつくことはありませんでした。再びワークスチームが栄光をつかむのは、この156の後継マシンであるV8エンジン搭載の158が登場する64年シーズン途中まで待つことになります。
この美しく、歴史的F1マシンである156 "SHARK NOSE"、その最も輝いていた1961年シーズンの120度エンジンタイプモデルを1/12スケールでフルディテール・キット化しました。
The 156 was a F1 machine used between the years of 1961 to 1964. In order to comply to new regulations at the time regarding reduction of engine displacement from 2.5L to 1.5L, the 156 was designed to run with a 1.5L V6 Dino engine. While it initially ran with a 65-degree engine, it was eventually replaced with a 120-degree type that feature higher power output and a lower center of gravity. One of the most distinct features of the 156 was the two large front intake cutouts at the nose, earning it the nickname "Shark Nose" based on its outer appearance.
Having adapted well to the change in regulation, the 156 saw 5 victories out of 8 races in the year of 1961, with the team claiming both constructors and drivers titles for the year. The end of the season presented a fierce battle for the driver title between teammates P. Hill and W. Von Trips, however Von Trips suffered a fatal accident during the Italian GP when his car crashed into the spectators area. The tragedy left Hill with no other rival for the driver title and allowed him to claim the championship for the year of 1961.
From 1962 to 1964 various modifications was done to the 156 to make it more competitive, including scraping the distinctive shark nose design for a more conventional intake. However none of these changes posed a threat to the rivaling British teams who took the championships for those years. The works team would not see victory until the appearance of the 156's successor (the 158 - which ran on a V8 engine) came in the later half of the 1964 season.
Featuring a beautiful and distinctive design, along with a brilliant history in the 1961 F1 season, we present our latest 1/12 scale full detail kit - the 156 Shark Nose.
[ キット概要 -Kit Details- ]
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイールリム、センターロック、シャフト、エンジンファンネル、マフラーエンドはアルミ挽き物製。
■フロントカウル、サイドタンク/パネルは着脱可能、リアカウルは上下に開閉可能で完成後も内部構造を見ることができます。
■ホイールのスポークは金属線を組んでいく組み立て式。リアルにワイヤーホイールを再現できます。
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, metal turned parts, rubber tires, decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel rim, center locknut, shaft, engine funnels and muffler ends.
- front cowl and side tank/panels removable, and rear cowl can be open/closed allowing full view of the detailed interior after completion.
- wheel spokes built from individual metal wires allowing for a realistic representation.
[ バリエーション -Variations- ]
●K642 - Ver.A : 1961 Rd.1 Monaco GP #36 R.Ginthers
・ショートタイプのウインドウ・シールド、シーズン序盤のみに使用されたメーターパネルとダッシュボード、取り払われたリアサイドパネル等、61年開幕戦仕様の特徴を再現しました。
- based on the version at the opening Monaco GP in 1961, featuring a shorter window shield, a lack of a rear side panel, and a meter panel/dashboard used during the early stages of the season.
●K643 - Ver.B : 1961 Rd.3 Belgian GP #4 P.Hill / #2 W.von.Trips / #6 R.Ginther
・ P.Hill 、 W.von.Trips、 R.Gintherの3人で1-2-3フィニッシュ(65度エンジン型156を加えると1-2-3-4フィニッシュ)を飾ったベルギーGP仕様を再現。
・Ver.Aとは異なるメーターパネル/ダッシュボード、ロングタイプのウインドウ・シールド、クローズドタイプのリアサイドパネルをパーツ化。
- based on the version that raced at the Belgian GP, where P. Hill, W. von Trips and R. Ginther claimed a 1-2-3 finish (including the 65-degree engine type 156 it would be a 1-2-3-4 finish). Features a long window shield, a closed rear side and a different meter panel/dashboard than the one featured in Ver. A.
●K644 - Ver.C : 1961 Rd.7 Italian GP #2 P.Hill / #4 W.von.Trips / #6 R.Ginther / #32 G.Baghetti
・P.Hillがチャンピオンを決めた、61年イタリアGP仕様をキット化。
・フロントカウル上部やダッシュボードにエアインテイクが追加され、ハーフクローズドのリアサイドパネルを装備し、ロング化したリアカウル等の特徴を再現しました。
- based on the version that raced at the Italian GP, where P. Hill secured the champion title. Features additional air intakes on the top of the front cowl and dashboard, a half closed rear side panel, and a longer rear cowl.
[ パーツ・リスト -Parts List- ]
[ 2018年2月発売 / February 2018 released ]
