モデルファクトリーヒロ Model Factory Hiro

[ 917K [1971] について -About the 917K [1971]- ]

1969年のプロトタイプカーレースシーンに登場した917は、1970年に入りワークスからレース活動を委託されたジョン・ワイヤー・オートモーティブ・エンジニアリングの手により空力面が改良され、ショートテールの917Kとして生まれ変わります。デビューした917Kは圧倒的早さで各耐久レースを席巻し、国際メーカー選手権のチャンピオンシップを獲得、ルマン24時間レースでも総合優勝を飾りました。
1970年の耐久レースシーンを制した917Kは、1971年シーズンを迎えるにあたりいくつかのリファインがなされました。リアカウルに垂直フィンを設置、エジンンカバーにインダクションポッドを設ける等、外観上での変更が各チームで試されました。そして1971年型は前年に続きルマンを制覇し、その強さをライバル勢に見せつけることになるのでした。
The 917 was first debuted in the prototype sports car race in 1969, and was upgraded when Works asked John Wyer Automotive Engineering to enhance the machine's aerodynamics aspect. Thus the short-tail version of 917K was debuted. In the 1970 season the 917K conquered most of the endurance races and won the international makers championship and the overall champion in the 24-hour race held at Circuit de la Sarthe.
With the 917K's overwhelming success the machine was further refined in preparation for the next season: vertical fins installed at the rear cowl, induction pots were placed on the engine cover, and various other modifications on the outlook were attempted by different teams. Continuing the previous year's success, the 917K claimed victory at Le Mans once again, and dominated the competition in the 1971 season.


[ キット概要 -Kit Details- ]

■ホワイトメタル、レジンパーツ、エッチングパーツ、シルク印刷デカール、バキュームパーツ、アルミ挽き物パーツ等を使用したマルチマテリアルキットです。
■モデルは1/12スケールで培ったディテールの再現と組み立てやすさのバランスを考慮した設計。
■フロントボンネット/リアカウルは脱着が可能で、完成後も内部構造を見ることができます。
■ボディ内部の特徴的なフレーム構造は、レーザー造型機による光硬化樹脂の一体成型パーツ。
■オプションパーツとしてシートに座ったドライバーフギュアが付属。
- a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, photo etching, silk screen decals, vacuum parts, turned metal parts etc.
- design based off 1/12 scale kit designed with simpler building scheme in mind without losing focus on preservation of detail
- front bonnet/rear cowl can be removed, allowing full view of the detailed interior after completion.
- The interior frame of the body will be made of Laser Lithography unibody parts.
- Includes driver figure on seat.

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[ バリエーション -Variations- ]

K612 - Ver.A : 1971 LM 24hours Winner [Martini International Racing Team] #22 H.Marko / G.Lennep

・1971年の LM 24hours　Raceにおいて圧勝したマルティニ・チームのマシンをモデル化。前年型からフロントカウル上部のルーバー数が増え、リアカウルに垂直フィンが設けられた仕様をモデル化しました。
- based on the 1971 Le Mans 24 hour race winning entry from the Martini team. Features a front cowl with different louver slits compared to the previous season, plus vertical fins that sit on the back of the rear cowl.


K613 - Ver.B : [John Wyer Autimotive Engineering]
1971 LM 24hours #19 R.Attwood / H.Muller / 1971 Monza 1,000km #1 J.Siffert / D.Bell #2 P.Rodriguez / J.Oliver

・1971年のLM 24hoursとMonza 1,000km に出走したJohn Wyer Autimotive Engineeringチームのガルフ・カラーマシンをキット化しました。フロントボンネット・カバー形状が他のチームの同マシンとは異なる仕様。
- based on the 1971 Le Mans 24 hour race/Monza 1000km entry from John Wyer Automotive Engineering. Features a different front bonnet than cars from other teams.


K614 - Ver.C : 1971 Monza 1,000km [Martini International Racing Team] #3 V.Elford/G.Larrousse #4 H.Marko / G.Lennep

・1971 Monza 1,000kmに出場した、シルバーカラーのマルティニ・マシン。リアエンジンカバーにツイン・インダクションダクトが設けられたタイプをモデル化しました。
- based on the silver Martini that raced in 1971 Monza 1000km. Version includes twin induction duct cover that sits on rear engine cover.


K615 - Ver.D : 1971 Brands Hatch 1,000km [Martini International Racing Team] #8 V.Elford / B.Redman #9 G.Lennep / G.Larrousse

・シルバーカラーのマルティニ・マシン。リアカウルは1970年型と同じフィンのないタイプ。リアエンジンカバーにツイン・インダクションダクトが設けられた仕様をモデル化。
- based on the silver Martini that raced at Brands Hatch 1,000km. Features a fin-less rear cowl akin to the 1970 design and twin induction pod covers that sits on the engine cover.


K616 - Ver.E : 1971 Austrian 1,000km (Österreichring) [Martini International Racing Team] #28 H.Marko/G.Larrousse

・1971Austrian 1,000kmに出場したホワイトカラーのマルティニ・マシン。
- based on the white Martini that raced at Austrian 1,000km.



[ 2017年9月発売 / September 2017 released ]