2018.07.24 ＜メタルパーツ不備によるお詫びとお知らせ＞
本キットの一部にメタルパーツ欠品の不備があることがわかりました。パーツリスト正誤表にございますように、M60のメタルパーツが2個必要なところ、1個しか入っていないキットが出荷されました。申し訳ございませんが、メタルパーツM60をお送りしますので、すでにキットをご購入いただいているお客様はこちらにご連絡いただきますよう宜しくお願い致します。
2018.07.24 [ Notice: Regarding lack of metal part in kit ]
We have recently found a mistake regarding this kit - for the metal part marked as M60, there should be two included in each kit, not one (please see “Errata Parts List” image for more details). Due to an error on the parts list, only one has been included into each kit shipped out up to this point. For customers who have purchased this kit between release and now, please contact us here and we will send you an extra M60 metal part to complete your kit.
Sorry for the inconvenience.
[ Tyrrell P34 1977 について -About the Tyrrell P34 1977- ]
1976年のF1グランプリ第4戦スペインGPでデビューし、４つの前輪という前代未聞のパッケージからF1の世界に一大センセーションを巻き起こしたタイレルP34は、J.シェクターとP.デパイユの2人のドライバーによってドライバーズランキング3、4位、コンストラクターズ選手権3位という好成績を残し、小径ホイールを用いることで得られる空力やブレーキング性能の優位性を見事に証明しました。
翌77年もP34の開発を牽引してきたデパイユをドライバーとして起用しつつ、チームオーナーのK.タイレルが最も注目していたスウェーデン出身のドライバー、R.ピーターソンの獲得に成功し、チームはタイトル獲得をも視野に入れるべくP34をさらに進化させ、グランプリのシーズンに臨みます。
77年型のシャシーとエンジンはほとんど前年型のままでしたが、最も大きな違いはエンジンまでフルカバードされたボディーカウルであり、その結果として空力性能はさらに向上、加えてエンジンとギヤボックスの間にスペーサーを設けてホイールベースを延長しました。それらの改良によってトップスピードの速さはライバルのマシンをはるかに凌ぐほどになりました。
しかしながら、ミシュランとグッドイヤーのタイヤメーカー同士の戦いが激しくなるにつれ、タイレルチームが使用していたグッドイヤーは通常の前輪用タイヤの開発に専念せざるを得なくなり、P34専用に開発され存分にマシンのポテンシャルを引き出した前輪用のタイヤの開発はストップしてしまいます。進化を続けるリアタイヤと以前のままの前輪タイヤの組み合わせは徐々にバランスを崩し、苦戦を強いられるようになり、それまで優位だった4つの前輪が不利になるような状況に追い込まれていきましたが、チームはそれらに対処するためにマシンに様々な対策を講じます。十分なトラクションが得られない前輪にはトレッドを延長するパーツが加えられ、フロントカウルの外側にタイヤが大きくはみ出す形となります。頻発していたブレーキトラブルに対してエアダクトを追加、後方にあったオイルクーラーをフロントカウル前面に移動するなど外観上でも顕著な変更点があります。これらの変更はシーズン中盤ではドライバーやレースによってばらつきがありトライ・アンド・エラーを繰り返していたことが想像できますが、後半にはほぼ同じ仕様に落ち着きます。
この77年型P34を駆って、二人のドライバーは健闘を見せ、優勝こそしなかったものの、前年からP34の開発に尽力してきたデパイユがカナダグランプリで2位に入るなどの活躍を見せました。77年シーズン中、改良に次ぐ改良が施されたにもかかわらず、76年ほどの戦績を残せなかった悲運のマシンともいえる77年型のP34ですが、独特の洗練されたスタイリングは当時群を抜くトップスピードを誇っていた事実と相まって、モータースポーツファンを魅了し続けています。
The Tyrell P34 first debuted at the Spain Grand Prix in 1976, causing a huge uproar in the F1 world as it was the first F1 to have two pairs of front wheels. However it proved to be fierce competition as drivers J. Scheckter and P. Depailler were able to attain 3rd and 4th place, and the car won third in the constructors vote. Aerodynamics and braking provided by the usage of the small wheels proved effective and allowed the car to perform better than most assumed.
In the following year of 1977, various upgrades where made to the P34. While the chassis and engine remained unchanged, it featured a full body cowl that now covered the engine which allowed for better aerodynamics. Along with a longer wheelbase, and with team owner K. Tyrrell managing to acquire acclaimed driver R. Peterson for the team, the team was set to grasp victory for the 1977 Grand Prix season.
However due to fierce competition between Michelin and Goodyear, Tyrell was not able to secure development of the front tyres they needed from Goodyear. Using newly developed rear tyres along with front tyres from the previous season destroyed the balance of the car, making the four tires in the front a disadvantage more than an advantage. Various changes done by trail and error were made between races - tread addition to the front tires for more grip, an increase in size to the front cowl for the tires to extend more outwards, additional air ducts to help with braking issues, moving the oil cooler from the back of the vehicle to the front etc. Such changes were made up until the middle of the season where Tyrell decided on a final design that ran until the end of the season.
While the car did not leave much results in 1977, it allowed Depailler to gain 2nd place in Canada GP. The unique styling of the car along with the speeds it reached still leaves a strong impression amongst motorsports fans even till today.
[ キット概要 -Kit Details- ]
■多くのアップデートが行われた77年型P34の中でも、フロントワイドトレッドとなった後半戦仕様を1/12スケールでモデル化しました。
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイール、エンジンファンネルはアルミ挽き物製。
■ノーズ/カウルは着脱可能で、完成後も内部構造を見ることができます。
■ゴム製タイヤはメーカーロゴ印刷済み。
- based off the late version of the P34 used in 1977 featuring a front wide tread.
– a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, metal turned parts, rubber tires, decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel and engine funnels.
- nose and cowl can be removed allowing full view of the detailed interior after completion.
- pre-printed sponsor logos featured on tires.
[ バリエーション -Variations- ]
●K599 - Ver.A : 1977 Rd.12 Austrian GP #3 R.Peterson / Rd.13 Dutch GP #3 R.Peterson / Rd.14 Italian GP #3 R.Peterson / Rd.17 Japanese GP #3 R.Peterson #4 P.Depaillers
・スリックタイヤ仕様。
- features slick tires.
●K600 - Ver.B : 1977 Rd.15 U.S. GP / Rd.16 Canadian GP [Qualify] #3 R.Peterson #4 P.Depailler
・レインタイヤ仕様。
- features rain tires.
[ パーツ・リスト -Parts List- ]
[ お知らせ -Notice- 2017.08.08 ]
組立説明書に間違いがあることがわかりました。訂正画像をUPしましたので、お手数ですが組み立ての際はご参照いただきますよう、お願い致します。
There are mistakes on the instructions. Please refer to the following revised version for your modelling work.
[ 2017年7月発売 / July 2017 released ]
本キットの一部にメタルパーツ欠品の不備があることがわかりました。パーツリスト正誤表にございますように、M60のメタルパーツが2個必要なところ、1個しか入っていないキットが出荷されました。申し訳ございませんが、メタルパーツM60をお送りしますので、すでにキットをご購入いただいているお客様はこちらにご連絡いただきますよう宜しくお願い致します。
2018.07.24 [ Notice: Regarding lack of metal part in kit ]
We have recently found a mistake regarding this kit - for the metal part marked as M60, there should be two included in each kit, not one (please see “Errata Parts List” image for more details). Due to an error on the parts list, only one has been included into each kit shipped out up to this point. For customers who have purchased this kit between release and now, please contact us here and we will send you an extra M60 metal part to complete your kit.
Sorry for the inconvenience.
[ Tyrrell P34 1977 について -About the Tyrrell P34 1977- ]
1976年のF1グランプリ第4戦スペインGPでデビューし、４つの前輪という前代未聞のパッケージからF1の世界に一大センセーションを巻き起こしたタイレルP34は、J.シェクターとP.デパイユの2人のドライバーによってドライバーズランキング3、4位、コンストラクターズ選手権3位という好成績を残し、小径ホイールを用いることで得られる空力やブレーキング性能の優位性を見事に証明しました。
翌77年もP34の開発を牽引してきたデパイユをドライバーとして起用しつつ、チームオーナーのK.タイレルが最も注目していたスウェーデン出身のドライバー、R.ピーターソンの獲得に成功し、チームはタイトル獲得をも視野に入れるべくP34をさらに進化させ、グランプリのシーズンに臨みます。
77年型のシャシーとエンジンはほとんど前年型のままでしたが、最も大きな違いはエンジンまでフルカバードされたボディーカウルであり、その結果として空力性能はさらに向上、加えてエンジンとギヤボックスの間にスペーサーを設けてホイールベースを延長しました。それらの改良によってトップスピードの速さはライバルのマシンをはるかに凌ぐほどになりました。
しかしながら、ミシュランとグッドイヤーのタイヤメーカー同士の戦いが激しくなるにつれ、タイレルチームが使用していたグッドイヤーは通常の前輪用タイヤの開発に専念せざるを得なくなり、P34専用に開発され存分にマシンのポテンシャルを引き出した前輪用のタイヤの開発はストップしてしまいます。進化を続けるリアタイヤと以前のままの前輪タイヤの組み合わせは徐々にバランスを崩し、苦戦を強いられるようになり、それまで優位だった4つの前輪が不利になるような状況に追い込まれていきましたが、チームはそれらに対処するためにマシンに様々な対策を講じます。十分なトラクションが得られない前輪にはトレッドを延長するパーツが加えられ、フロントカウルの外側にタイヤが大きくはみ出す形となります。頻発していたブレーキトラブルに対してエアダクトを追加、後方にあったオイルクーラーをフロントカウル前面に移動するなど外観上でも顕著な変更点があります。これらの変更はシーズン中盤ではドライバーやレースによってばらつきがありトライ・アンド・エラーを繰り返していたことが想像できますが、後半にはほぼ同じ仕様に落ち着きます。
この77年型P34を駆って、二人のドライバーは健闘を見せ、優勝こそしなかったものの、前年からP34の開発に尽力してきたデパイユがカナダグランプリで2位に入るなどの活躍を見せました。77年シーズン中、改良に次ぐ改良が施されたにもかかわらず、76年ほどの戦績を残せなかった悲運のマシンともいえる77年型のP34ですが、独特の洗練されたスタイリングは当時群を抜くトップスピードを誇っていた事実と相まって、モータースポーツファンを魅了し続けています。
The Tyrell P34 first debuted at the Spain Grand Prix in 1976, causing a huge uproar in the F1 world as it was the first F1 to have two pairs of front wheels. However it proved to be fierce competition as drivers J. Scheckter and P. Depailler were able to attain 3rd and 4th place, and the car won third in the constructors vote. Aerodynamics and braking provided by the usage of the small wheels proved effective and allowed the car to perform better than most assumed.
In the following year of 1977, various upgrades where made to the P34. While the chassis and engine remained unchanged, it featured a full body cowl that now covered the engine which allowed for better aerodynamics. Along with a longer wheelbase, and with team owner K. Tyrrell managing to acquire acclaimed driver R. Peterson for the team, the team was set to grasp victory for the 1977 Grand Prix season.
However due to fierce competition between Michelin and Goodyear, Tyrell was not able to secure development of the front tyres they needed from Goodyear. Using newly developed rear tyres along with front tyres from the previous season destroyed the balance of the car, making the four tires in the front a disadvantage more than an advantage. Various changes done by trail and error were made between races - tread addition to the front tires for more grip, an increase in size to the front cowl for the tires to extend more outwards, additional air ducts to help with braking issues, moving the oil cooler from the back of the vehicle to the front etc. Such changes were made up until the middle of the season where Tyrell decided on a final design that ran until the end of the season.
While the car did not leave much results in 1977, it allowed Depailler to gain 2nd place in Canada GP. The unique styling of the car along with the speeds it reached still leaves a strong impression amongst motorsports fans even till today.
[ キット概要 -Kit Details- ]
■多くのアップデートが行われた77年型P34の中でも、フロントワイドトレッドとなった後半戦仕様を1/12スケールでモデル化しました。
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■ホイール、エンジンファンネルはアルミ挽き物製。
■ノーズ/カウルは着脱可能で、完成後も内部構造を見ることができます。
■ゴム製タイヤはメーカーロゴ印刷済み。
- based off the late version of the P34 used in 1977 featuring a front wide tread.
– a full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, metal turned parts, rubber tires, decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle.
- aluminum turned parts used for wheel and engine funnels.
- nose and cowl can be removed allowing full view of the detailed interior after completion.
- pre-printed sponsor logos featured on tires.
[ バリエーション -Variations- ]
●K599 - Ver.A : 1977 Rd.12 Austrian GP #3 R.Peterson / Rd.13 Dutch GP #3 R.Peterson / Rd.14 Italian GP #3 R.Peterson / Rd.17 Japanese GP #3 R.Peterson #4 P.Depaillers
・スリックタイヤ仕様。
- features slick tires.
●K600 - Ver.B : 1977 Rd.15 U.S. GP / Rd.16 Canadian GP [Qualify] #3 R.Peterson #4 P.Depailler
・レインタイヤ仕様。
- features rain tires.
[ パーツ・リスト -Parts List- ]
[ お知らせ -Notice- 2017.08.08 ]
組立説明書に間違いがあることがわかりました。訂正画像をUPしましたので、お手数ですが組み立ての際はご参照いただきますよう、お願い致します。
There are mistakes on the instructions. Please refer to the following revised version for your modelling work.
[ 2017年7月発売 / July 2017 released ]
