[ Delta S4について -About the Delta S4- ]
グループBレギュレーションのWRCをミッドシップMRマシンである037で戦っていたランチアチームは、プジョーやアウディといった4WD勢に対し劣勢を強いられ、新マシンの開発を急ぎます。 1985年シーズン最終戦にようやく姿を現したニューマシン”Delta S4″は、スーパーチャージャー＋ターボチャージャーという二つの過給機を持つ1,759cc直列4気筒DOHCエンジンを搭載したミッドシップ・フルタイム4WDカーでした。Delta S4は1985年最終戦RACラリーにおいて、H.トイボネンとM.アレンが1-2フィニッシュを飾り、衝撃的なデビューを果たします。
そして迎えた1986年シーズン、S4を擁したランチアチームは開幕戦モンテカルロでトイボネンが優勝という最高のスタートを切ります。しかし1886年5月2日、第5戦ツール・ド・コルスSS18において、トップを走っていたトイボネンはコースアウトし崖から転落、マシンは炎上、コ・ドライバーのS.クレストと共に帰らぬ人となってしまいます。この事故を契機に、強力なパワーを持つグループBマシンは危険であるとの理由で1986年シーズンをもってグループBによるWRCは終了し、1987年からはグループAのラリーマシンでWRCが行われることとなったのです。
このグループB時代最後のモンスターマシンと呼ぶに相応しい”Delta S4″を、1/12スケールフルディテールキットとしてモデル化しました。
In the late years of Group B competition, the Lancia team decided it was time to replace the Rally 037 for a more powerful machine in light of Peugeot and Audi’s success with their 4WD. The result was the Delta S4 – an all wheel drive featuring a 1759cc four cylinder midship-mounted engine, designed with a unique combination of supercharging and turbocharging that allowed for a reduction of turbo lag at low RPM.
The S4 debuted in the final 1985 WRC race at RAC Rally, which carried drivers Henri Toivoven and Markku Alén to a one-two finish. At the first WRC race of 1986 at Monte Carlo Rally Toivenen was able to take first, marking an excellent start to the 1986 season.
However on May 2nd, 1986 at Tour de Course, Toivonen’s S4 went off the road and flew down a ravine on stage 18. The aluminum fuel tank was ruptured by the trees during the fall and caused an explosion, marking the death of both Toivonen and his co-pilot Sergio Cresto. The incident was yet another example of the dangers of Group B, resulting in all Group B cars to be banned from competition by the FIA, and marked 1986 as the final year of Group B.
[ キット概要 -Kit Details- ]
■ホワイトメタル、ウレタン樹脂、金属挽き物、エッチングパーツ、塩ビバキューム、ゴムタイヤ、デカール、各種コード類を使用したマルチ・マテリアル・キット。
■フロント及びリアカウル、フロントボネット、左右ドアは開閉が可能で、完成後も内部構造を見ることができます。
■ヘッドライトレンズはクリア樹脂製で、実車同様のガラス面モールドも再現。
■タイヤはゴム製で、メーカーロゴ印刷済み。
■エッチングパーツのメッシュ部分はメーカロゴ印刷済み。
■ホイールリム、ヘッドライトリム、ルーフアンテナ台座はアルミ挽き物製。
■主要な部分のカーボン・ケブラー模様を再現できるデカールが付属。
■デビューウィンを飾ったグラベル仕様の1985年RACラリー、1986年開幕を制したターマック仕様のモンテカルロ、そしてトイボネン最後のレースとなった同年ツールドコルスの3バージョンをラインナップしました。
– A full detailed, multi-material kit featuring white metal, resin, etching, chromed and vacuum parts, rubber tires, decals and various cords allowing for maximum representation of the original vehicle
– front cowl/rear cowl/front bonnet/doors openable, allowing for interior to be viewed fully even after completion.
– clear resin used for headlight lens, allowing for the mold to closely imitate those of the actual vehicle.
– pre-printed maker logos on both tires and mesh etching parts
– aluminum chromed parts used for wheel rim, headlight rim and roof antenna
– decal provided to accurately reflect carbon kevlar areas
[ バリエーション -Variations- ]
●K521 - Ver.A :1985 WRC Rd.12 RAC Rally #6 Toivonen/Wilson #3 Alén/Kivimaki
・S4のデビューレースであり、トイボネンとアレンで1-2フィニッシュを飾った85年RACラリー仕様をモデル化しました。
・ブロックタイヤ、車高の高いサスペンション等のRACラリーでのグラベル仕様を再現。
・ナイトレース用のライトポッドが付属。
– based on the 1985 debut race at RAC Rally where Toivoven and Alén won in a one-two finish.
– features gravel block tires with a higher suspension
– option nightrace light pod included
●K522 - Ver.B :1986 WRC Rd.1 Rally Monte Carlo #7 Toivonen/Cresto
・1986年開幕レース、トイボネンが優勝を飾ったモンテカルロ仕様をモデル化。
・Ver.A、Ver.Cとは異なる形状のリアウイングを再現。
・スリックタイヤと低い車高のサスペンションを持つターマック仕様。
・ホイールに装着する金属製ホイールベーンをパーツ化しました。
・ナイトレース用のライトポッドが付属。
– based on the first race of 1986 at Monte Carlo where Toivoven finished first.
– features slick tarmac tires with a lower suspension
– unique rear wing slightly different than one from Ver. A/Ver. C.
– unique metal wheel vane parts for wheel included for closest representation
– option nightrace light pod included
●K523 - Ver.C :1986 WRC Rd.5 Tour de Corse #4 Toivonen/Cresto
・トイボネン最後のレースとなったツールドコルスの仕様をモデル化しました。
・Ver.A、Ver.Bとは異なる形状のリアウイングを再現。
・スリックタイヤと低い車高のサスペンションを持つターマック仕様。
・Ver.Bとは異なるカーボン製ホイールベーンを再現しました。
・Ver.A、Ver.Bとは異なるマフラー部分もパーツ化。
– based on Toivoven’s final race in 1986 at Tour de Course.
– features slick tarmac tires with a lower suspension
– unique rear wing slightly different than one from Ver. A/Ver. B.
– unique metal wheel vane parts for wheel included for closest representation (slightly different than Ver. B)
– muffler area unique only to Ver. C included for closest representation
[ パーツ・リスト -Parts List- ]
[ 2016.10.01 お知らせ -Notice- ]
"K522 - Ver.B [1986 WRC Rd.1 Rally Monte Carlo] "のデカールに間違いがあることがわかりました。訂正画像をUPしましたので、お手数ですが組み立ての際はご参照いただきますよう、お願い致します。
There are mistakes on the decal of K522 Ver.B [1986 WRC Rd.1 Rally Monte Carlo] . Please refer the revised version (which had been uploaded on this page) for your modelling work.
